Guide de superchargeur pour les conducteurs Tesla et les conducteurs tiers

Instructions du Superchargeur : comment charger correctement !

Depuis le 15 février 2022, tous les superchargeurs aux Pays-Bas sont ouverts aux produits tiers. Avec cette étape d'ouverture, les Pays-Bas sont le premier pays au monde où tous les superchargeurs pour toute voiture électrique (connexion de charge CCS requise) sont disponibles. Nous aimerions profiter de cette étape pour rédiger une "Étiquette Supercharger" afin de rendre la recharge aussi simple que possible pour tous les conducteurs de voitures électriques et d'éviter les temps d'attente lors de la recharge, car il existe également des trucs et astuces pour les conducteurs de Tesla !

Explication des variantes de compresseur : Un compresseur de 3e génération (V3, reconnaissable au fait qu'il n'y a qu'un seul câble de recharge CCS attaché à la borne de recharge) peut idéalement fournir jusqu'à 250 kW. Les Superchargeurs de 2ème génération (V2 reconnaissable au fait qu'il y a deux câbles de charge suspendus à la station de charge - un CCS et un câble pour les anciens Model S et Model X) peuvent délivrer jusqu'à 150 kW. Nous recommandons à tous les conducteurs de Tesla Model 3 et Model Y de choisir un Supercharger V3, si disponible, car ces modèles se chargent avec plus de 200 kW en pointe. Un Supercharger V3 a alors l'avantage que la pleine puissance de charge peut être utilisée pour charger la batterie plus rapidement. À l'inverse, les conducteurs de Tesla Model S et Model X de la génération actuelle devraient utiliser si possible un compresseur V2, car ces modèles peuvent actuellement bénéficier d'une capacité de charge maximale allant jusqu'à 142 kW en Europe. Cela correspond à peu près au taux de charge de pointe (150 kW). Si vous souhaitez charger sur un Supercharger V3 en tant que pilote Model S ou Model X, vous avez besoin d'un adaptateur CCS correspondant.

Puissance partagée : Les superchargeurs V2 fonctionnent par paires (1A, 1B ; 2A, 2B...) et partagent entre eux la puissance maximale de 150 kW. Si le poste 1A est occupé mais que 1B, 2A et 2B sont vacants, vous devez choisir 2A ou 2B. Les superchargeurs V3 fonctionnent de manière autonome et délivrent jusqu'à 250 kW par point de charge.

Pour les conducteurs de marques tierces : Comment fonctionne la facturation des conducteurs de marques tierces sur les superchargeurs Tesla ? - Avant de vouloir recharger votre voiture électrique sur le Tesla Supercharger, vous devez télécharger l'application Tesla. À l'étape suivante, vous créez un compte client et déposez un mode de paiement (soit une carte de crédit, soit l'IBAN pour un mandat de prélèvement SEPA). Une fois que toutes les données nécessaires ont été stockées, vous connectez d'abord votre voiture électrique, puis ouvrez l'application Tesla. Cela localise votre emplacement et affiche le Superchargeur correspondant. Vous sélectionnez ensuite la station de charge dans l'application où vous souhaitez charger. Celui-ci se trouve au numéro correspondant au pied de la borne de recharge. Vous confirmez ensuite le mode de paiement souhaité et le chargement peut commencer. Pendant le processus de charge, l'application Tesla affiche la puissance de charge actuelle en kW, le nombre de kW déjà rechargés et, bien sûr, le montant des coûts actuels. Les coûts aux Pays-Bas varient actuellement entre 0,68 € et 0,71 € par kW facturé. Dès que le processus de charge est arrêté, vous pouvez voir quel Supercharger vous avez chargé, combien et pour quel montant total dans l'aperçu de la charge. De cette façon, vous ne perdez pas le fil.

Pour les conducteurs Tesla : L'utilisation actuelle du Superchargeur Tesla peut être affichée dans la navigation Tesla. Il est donc conseillé de voir à quel point le Supercharger est fréquenté. Certains superchargeurs sont maintenant très proches les uns des autres, il peut donc être intéressant de se déplacer vers un autre superchargeur. A titre d'exemple, les superchargeurs Irxleben et Hohenwarsleben sur l'autoroute A2. Ces deux compresseurs ne sont distants que de 1,2 kilomètre.Le Supercharger Irxleben propose 12 Superchargers V3, tandis que le Supercharger Hohenwarsleben ne propose que 6 Superchargers V2. En tant que conducteur de Model 3 et Model Y, il convient de porter une attention particulière à l'emplacement que vous choisissez. Une fois qu'un compresseur adapté a été trouvé, le connecteur de charge est branché (astuce : la trappe de charge s'ouvre en appuyant sur le bouton du connecteur de charge) et la charge peut commencer. Pendant le processus de charge, la puissance de charge actuelle en kW, le nombre de kW déjà rechargés et, bien sûr, le montant des coûts actuels, apparaissent dans l'application Tesla et sur l'écran Tesla. Le mode de paiement stocké dans la Tesla est alors facturé.

Une fois le processus de charge terminé, vous devez retirer votre voiture électrique de la station de charge. Cela n'est que juste pour les autres conducteurs de voitures électriques qui attendent une borne de recharge. De plus, Tesla facture des frais de blocage à partir de 5 minutes après la fin du processus de recharge (c'est-à-dire également lorsque la limite de recharge définie est atteinte), s'il y a un certaine charge. Sur les superchargeurs allemands, c'est 0,50 € par minute à partir de 50 % d'utilisation et 1,00 € par minute à 100 % d'utilisation. Vous pouvez trouver plus de frais à l'étranger ici : Frais de blocage du superchargeur | Tesla Allemagne

Étant donné que l'on peut supposer que Tesla ouvrira également d'autres superchargeurs pour des produits tiers à l'avenir, chaque conducteur de voiture électrique devrait connaître sa capacité de charge maximale, afin que les stations de charge avec une capacité de charge plus rapide pour l'électricité les voitures, qu'ils peuvent également appeler, ne doivent pas être utilisées pour bloquer. Il existe également différents niveaux de puissance pour les autres fournisseurs de bornes de recharge. Il convient toujours de prêter attention à la capacité de charge maximale que votre propre voiture peut appeler. À titre d'illustration, nous avons l'étiquette de superchargeur du Tourig Club Schweiz. En raison du câble de charge plutôt court, la voiture électrique doit être garée en conséquence pour permettre une charge facile.

(Source : Touring Club Suisse https://www.linkedin.com/pulse/tesla-%C3%B6ffnet-weitere-supercharger-f%C3%BCr-fremdmarken-machen-bolliger/?trk= pulse-article_more-articles_related-content-card&originalSubdomain=de)

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