Tesla Model 3: 347 000 km parcourus et seulement 12% de perte de batte

Imagine un 2021 Tesla Model 3 Long Range All-Wheel Drive a déjà près de 347.000 km au compteur - et ce malgré seulement trois ans d'utilisation ! Ce véhicule, qui a été utilisé comme taxi en Grande-Bretagne, montre de manière impressionnante à quel point les voitures électriques peuvent être robustes. Avec une capacité de batterie qui n'a diminué que de 12 %, l'autonomie reste impressionnante. Dans cet article, tu découvriras l'impact d'une utilisation à grande échelle sur la batterie et pourquoi les coûts d'exploitation d'un VE sont si intéressants par rapport aux véhicules à combustion.

Kilométrage et état de la batterie impressionnants
Le site Model 3 a parcouru près de 347 000 km en moins de cinq ans sans que des composants essentiels de l'entraînement aient été remplacés.

Composants d'origine : La batterie et les moteurs électriques sont d'origine, ce qui indique une grande fiabilité.
Dégradation de la batterie : Malgré une utilisation intensive, la capacité résiduelle est encore de 88 % selon l'application smartphone et un contrôle indépendant, ce qui correspond à une perte de seulement 12 %.
Adaptation de l'autonomie : À l'origine, le véhicule offrait une autonomie EPA d'environ 568 km ; avec une perte de 12 %, cette autonomie est réduite à environ 500 km - une preuve de la longévité de la technologie moderne des batteries.

Économies sur les coûts d'exploitation
La rentabilité d'une voiture électrique se traduit notamment par des coûts d'exploitation réduits.

Puissance de charge et coûts : Environ 47.000 kWh ont été chargés via un raccordement à domicile et 11.000 kWh supplémentaires via des points de charge rapide DC. Avec des prix moyens de l'électricité, le coût total de la recharge - converti - s'élève à environ 12 300 € (environ 13 700 $ à l'origine).
Comparaison des coûts : Cela correspond à environ 0,054 $ par mile, ce qui, converti, donne environ 0,034 € par kilomètre ou environ 3,36 € par 100 km.
Comparaison : À titre de comparaison, une BMW Série 3 à quatre roues motrices, qui consomme en moyenne environ 8,1 litres aux 100 km, aurait un coût total d'environ 20 000 € pour le même trajet, en supposant un prix de l'essence d'environ 0,71 €/litre - un avantage certain pour le VE.

Praticité et aspects du service
Même si le Model 3 a déjà accumulé de nombreux kilomètres, on ne constate qu'une usure minimale.

Petits défauts : Quelques légers éclats de pierre sur la carrosserie et une erreur de capteur sur les aides au stationnement peuvent être facilement réparés.
Intérieur et entretien : Hormis quelques petites traces d'usure, comme un volant légèrement usé, l'habitacle est en bon état.
Conclusion : Le véhicule a été acheté pour environ 12 000 $ (l'équivalent d'environ 10 800 €) lors d'une vente aux enchères - une transaction qui témoigne de la grande rentabilité et de la longue durée de vie des Tesla-Les modèles de la marque sont très appréciés.

Fin
En résumé, cet exemple montre qu'un Tesla Model 3 ne perd pratiquement rien de ses performances, même après une utilisation intensive et un kilométrage élevé. Avec une capacité résiduelle de 88 % et des coûts d'exploitation réduits, le véhicule offre un package global convaincant. La comparaison avec les véhicules conventionnels montre clairement que les voitures électriques représentent l'avenir de la mobilité non seulement sur le plan technique, mais aussi sur le plan économique.