Le site Tesla Cybertruck s'est à nouveau propulsé sous les feux de la rampe et a été récompensé par un prestigieux Best Tech Award. Cette fois-ci, il ne s'agissait toutefois pas de la carrosserie en acier inoxydable qui attire l'attention, mais de la technologie d'avant-garde de l'engin. Steer-by-Wire-la technologie de l'inversion. Avec cette innovation, la Tesla de nouvelles références dans la construction automobile et montre comment les véhicules électriques modernes peuvent évoluer en termes de sécurité, de confort et d'agilité.
Une direction révolutionnaire sans liaison mécanique
Contrairement aux systèmes traditionnels à rack et à pignon, la Tesla Cybertruck, le système Steer-by-Wire est entièrement électronique. Cela signifie qu'il n'y a plus de connexion mécanique entre le yoke de direction et les roues avant. Au lieu de cela, le yoke envoie des données à un ordinateur qui, à son tour, commande deux moteurs électriques indépendants l'un de l'autre. Cette conception présente plusieurs avantages :
- une grande sécurité contre les pannesSi l'un des deux moteurs de direction tombe en panne, l'autre peut continuer à diriger le véhicule.
- Triple système de capteursDeux capteurs principaux enregistrent en permanence l'angle de braquage ; un troisième capteur fait office d'"arbitre" et assure une sécurité supplémentaire.
- Architecture 48 voltsUn moteur est alimenté par un nouveau circuit électrique de 48 volts, le second par la batterie haute tension.
Ce concept de sécurité redondant a été un facteur important pour l'obtention du meilleur score, car il souligne la robustesse et la fiabilité du système.
Démultiplication variable de la direction pour un meilleur confort de conduite
Un autre point fort est la démultiplication variable de la direction. Alors que les voitures ordinaires nécessitent trois à trois tours et demi de volant de butée à butée, le cybertruck convainc par ses adaptations dynamiques :
- Basse vitesse: Environ 5:1 de rapport de direction - idéal pour les virages serrés et les manœuvres de stationnement.
- Vitesses élevées: Environ 12:1 - pour des mouvements de direction plus doux et plus précis.
L'angle de braquage étant limité à 340 degrés maximum, les mouvements souvent compliqués de la main sur la main ne sont plus nécessaires lorsque le véhicule roule lentement. Après quelques manœuvres seulement, de nombreux conducteurs trouvent le système étonnamment intuitif.
Les quatre roues directrices rendent le cybertruck plus maniable
En plus du Steer-by-Wire, le Cybertruck mise sur un système de direction active. direction de l'essieu arrière. À faible vitesse, les roues arrière se braquent en sens inverse des roues avant, ce qui réduit considérablement le rayon de braquage. Sur l'autoroute ou à des vitesses plus élevées, les quatre roues s'orientent dans la même direction. Il en résulte des changements de voie stables et une conduite remarquablement silencieuse. Il en résulte une expérience de conduite que l'on n'attendrait guère d'un pick-up aussi grand et robuste.
Perspectives d'avenir : Steer-by-Wire également dans d'autres Tesla-modèles
Le site Tesla Cybertruck sert de plus en plus de plate-forme technologique pour les séries de modèles à venir. Tesla a déjà confirmé son intention d'introduire à l'avenir les innovations connues du Cybertruck sur d'autres modèles. Étant donné que le steer-by-wire est étroitement lié à l'architecture 48 volts, ce changement se fera progressivement. Selon les prévisions, les Model S et Model X devraient être les prochains à bénéficier de cette évolution, avant qu'à long terme, tous les véhicules électriques ne soient équipés de cette technologie. Tesla-Les véhicules électriques seront ensuite équipés en standard de la technologie Steer-by-Wire.
Conclusion
L'attribution du Best Tech Award au Tesla Cybertruck montre que Tesla offre bien plus qu'un design accrocheur et des valeurs d'accélération élevées. Le système Steer-by-Wire élève le confort, la sécurité et la maniabilité à un niveau supérieur. Le cybertruck montre ainsi non seulement la voie à suivre pour la future gamme de modèles de Tesla, mais envoie également un signal clair à l'ensemble du secteur automobile : l'ère des systèmes de direction entièrement électroniques et adaptables de manière flexible a commencé depuis longtemps.
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