La mise à jour de printemps 2025 apporte un grand plus à la dashcam de Tesla

Plus d'yeux, plus de protection: Avec la mise à jour de printemps 2025 (version 2025.14), Tesla active pour la première fois les caméras du montant B pour Dashcam & Mode Sentry. Mais la nouvelle surveillance à 360 degrés n'est d'abord disponible que sur les véhicules équipés de la matériel 4 (HW4) – y compris Model 3/Y à partir de mi-2023 ainsi que les derniers modèles S/X. Ce que l'upgrade apporte, pourquoi les conducteurs de HW3 sont laissés pour compte et pourquoi même le Cybertruck reste (encore) à l'extérieur, tu peux le lire ici.

Qu'est-ce qui change avec la mise à jour?

Six angles de caméra au lieu de quatre

Jusqu'à présent: Caméras avant, arrière et des deux ailes (4 flux).
Nouveau: Enregistrements supplémentaires des caméras entre la porte avant et arrière – les angles morts critiques disparaissent.
Nouveau visualiseur de Dashcam: Affichage en grille de tous les six flux, boutons de saut de 15 secondes, changement de clip rapide.

Plus de besoin de stockage, plus de puissance de calcul

Deux flux supplémentaires en 1080p signifient:

Débit binaire plus élevé → clés USB/SSDs plus grandes recommandées.
AMD Ryzen + HW4 prennent en charge le traitement en direct (déclencheur IA, prébuffering).

Qui reçoit l'enregistrement du montant B?

Modèle	Référence de construction	Calculateur Autopilot	Statut
Model S / X	Refresh 2021 ff.	HW4	✅
Model 3 Highland	à partir de 09/2023	HW4	✅
Model Y Juniper	à partir de 06/2023	HW4	✅
Cybertruck	tous	HW4	❌ (pas encore)
Tous les véhicules HW3	jusqu'à mi-2023	HW3	❌

Conseil: Ouvrir Software > Infos supplémentaires sur le véhicule – là se trouvent l'ordinateur Autopilot et le processeur d'infotainment.

Pourquoi HW3 est-il exclu ?

RAM & puissance CPU limitées de la plateforme NVIDIA.
Le double tampon vidéo dépasse la limite en temps réel.
Tesla pourrait à l'avenir tester des taux d'images réduits ou un enregistrement à la demande – mais rien n'a encore été officiellement annoncé.

Mystère Cybertruck

Malgré HW4 & Ryzen, pas de mode B-Pillar :

Optimisation Sentry spécifique à l'architecture pour le pick-up (mise à jour d'efficacité 10/2024).
Tesla pourrait travailler sur une solution mémoire/thermique adaptée – une mise à niveau OTA ultérieure est réaliste.

Vaut-il la peine de passer à HW4 ?

Ceux qui se déplacent souvent dans les centres-villes ou sur les parkings bénéficient énormément des enregistrements latéraux.
Pour les propriétaires de HW3 sans option de rétrofit, seule la patience ou le passage à un modèle plus récent est envisageable pour l'instant.

Conclusion

L'enregistrement B-Pillar comble une faille de sécurité et rend la protection par caméra de Tesla nettement plus globale. Le support HW3 manque encore – mais l'histoire de Tesla montre que les optimisations logicielles arrivent souvent après coup. D'ici là, les conducteurs de HW4 bénéficient déjà aujourd'hui d'un surcroît de preuves et d'une interface de dashcam plus confortable.