L'un des sujets les plus souvent abordés par les propriétaires de voitures électriques est la question de savoir si la recharge rapide et fréquente de la batterie haute tension entraîne une usure accrue des cellules de la batterie. En d'autres termes, cela signifie : Combien de charge la batterie perd-elle au fil du temps si la charge rapide devient le choix privilégié ?
Les résultats actuels sont fournis par une nouvelle étude étude de Recurring Autoqui a analysé en détail les données de charge de plus de 12 500 véhicules Tesla aux États-Unis. L'entreprise spécialisée dans l'analyse des véhicules et des batteries pour les véhicules électriques a examiné les véhicules qui rechargent leurs batteries au moins 90 % du temps via la fonction de charge rapide et les a comparés aux véhicules qui n'utilisent la fonction de charge rapide que moins de 10 % du temps. Les résultats montrent que les différences entre les deux stratégies de recharge sont minimes, voire inexistantes.
Le choix entre le courant continu et le courant alternatif n'est toutefois pas le seul facteur susceptible d'influencer l'état futur de la batterie. Des facteurs tels que les températures extrêmes, qui peuvent affecter les performances des cellules, et le risque d'un niveau de charge trop faible ou trop élevé - un problème qui peut augmenter la résistance de la batterie et la surcharger inutilement - sont tout aussi importants.
Les résultats de Recurrent montrent également que les systèmes robustes de gestion thermique, les régulateurs de tension et les systèmes de surveillance des batteries dans lesquels les constructeurs de voitures électriques ont investi leur énergie de développement protègent efficacement les batteries contre les dommages causés par l'utilisation répétée des stations de recharge rapide. Pour assurer une longue durée de vie de la batterie, l'activation du préconditionnement est essentielle, aussi bien pendant les chauds mois d'été que par un froid glacial, car elle permet aux cellules d'atteindre la température de fonctionnement optimale avant même que la prise de charge n'atteigne sa destination.
Source : Recurring Auto
