Tesla Prolongateur d'autonomie Cybertruck officiellement annulé

Tesla a confirmé par e-mail que le Cybertruck Range Extender ne sera plus en vente. Les précommandes recevront un remboursement complet de leur dépôt. Cela met fin à une option qui devait permettre une autonomie de plus de 700 km - mais au prix de 16 000 dollars US et d'un bon tiers de la surface de chargement.

Pourquoi le Range Extender disparaît

Objectif de portée manqué

Promesse initiale (2019) : 500 miles / 804 km
Modèle de série (2023) : max. 340 mi / 547 km
Le Range Extender devait combler l'écart → plus tard seulement « 445+ mi » prévu.

Obstacles techniques et pratiques

Perte d'espace : la batterie supplémentaire bloquait ~⅓ de la surface de chargement.
Poids et coût : supplément de 16 000 dollars US, plusieurs centaines de kilogrammes en plus.
Intégration complexe : refroidissement, connexion haute tension et sécurité en cas de collision compliquaient l'homologation.

Impacts pour les propriétaires actuels de Cybertruck

Sujet	Ce qui change	Alternative
Autonomie	Max. 523 km (AWD) restent la limite supérieure	Pneus plus efficaces ou mises à jour OTA ultérieures pour optimiser la consommation
Utilisabilité	La surface de chargement reste entièrement disponible	Plus d'espace pour des accessoires comme des couvertures de chargement ou des modules réfrigérants
Finances	L'acompte est automatiquement remboursé	Le budget peut être utilisé pour des mises à niveau Premium (Acceleration Boost, Wraps)

Les prochaines étapes de Tesla – qu'est-ce qui vient à la place de l'extendeur de portée?

1. Mises à jour de la batterie

Tesla travaille selon les résultats du premier trimestre sur une chimie cellulaire 4680 plus performante. Les premiers prototypes promettent une densité énergétique plus élevée pour le même espace.

2. Efficacité logicielle

Le patch de printemps 2025 (2025.14) a déjà apporté des optimisations de roulage. D'autres mises à jour OTA pourraient augmenter les portées réelles de 3 à 5 %.

3. Focus sur les accessoires

Sont attendues des batteries plates de fournisseurs tiers ou des solutions « Powerwall-to-Go » propres à Tesla, qui combinent surface de charge et portée.

Conclusion & Recommandation

L'abandon de l'extendeur de portée du Cybertruck est compréhensible : coûts élevés, faible utilité pratique et un design qui limitait la fonction principale du pick-up. À court terme, cela ne signifie pas de miracles d'autonomie pour les propriétaires – mais une liberté totale de surface de charge et un remboursement de l'acompte. À long terme, Tesla devrait se concentrer sur des cellules plus efficaces et un réglage logiciel pour atteindre les portées promises sans modules supplémentaires encombrants.