Immer wieder wird der Eindruck erweckt, Elektroautos seien im Winter unbrauchbar. Zwar steigt der Verbrauch von Elektroautos im Winter an, aber moderne Fahrzeuge können heute durch Hilfsmittel wie Wärmepumpen oder ausgeklügelte Thermomanagement Systeme auch im Winter einige Kilometer zurücklegen. Grundsätzlich gilt, dass kaltes Wetter unabhängig von der Antriebsart dem Fahrzeug, dem Motor und der Heizung mehr abverlangt, sodass egal bei welchem Fahrzeug und Antriebsart der Verbrauch in der kalten Jahreszeit ansteigt. Ein aktueller Wintertest in Europa, testet unter extremen Bedingungen die Reichweite verschiedener Elektroautos. Laut einem Test der finnischen Zeitung Tekniikan Maailma (TM) gehören die Elektrofahrzeuge von Tesla zu den Elektroautos, die bei eisiger Kälte am besten abschneiden. Grundsätzlich wird die angegebene Reichweite “WLTP-Reichweite” nach dem sogenannten WLTP-Standard im Labor bei einer Temperatur von ca. +23 °C getestet, unabhängig von der Antriebsart. Ziel des Tests der finnischen Zeitung war es daher, herauszufinden, wie weit die beliebten Elektroautos bei Minusgraden tatsächlich fahren können.
Während des Reichweitentests herrschte besonders kaltes Wetter mit Temperaturen um -20 Grad. An dem Test nahmen zehn Elektrofahrzeuge teil, darunter das neue Tesla Model 3 Long Range Dual Motor, der Volkswagen ID.7 Pro Elegance, der BWM i5 eDrive 40 M Sport, der BYD Dolphin Comfort, der Hyundai Kona Electric 65 kWh Premium und der MG4 Luxury.
Tesla is the winner🥇
— Nicklas 🇸🇪🚗T🐂📈🍀♻️🚀 (@NicklasNilsso14) January 21, 2024
The winter have been cold in many places this year, both in Canada, US and the Nordic countries.
The amount of headlines with dead EV’s have been all over the place!
Here are some FACTS about Electric cars, mainly Tesla in the cold winter.
A real test in… pic.twitter.com/mkPc3UfVGo
Der Test der finnischen Zeitung fand nicht im Labor, sondern auf öffentlichen Straßen unter realen Bedingungen statt: Jedes Fahrzeug wurde so lange gefahren, bis es nicht mehr fahren konnte. Demnach blieb der Hyundai Kona Electric stehen, als nur noch 7 Prozent der Batteriekapazität vorhanden waren. Andere Elektroautos wie der MG4 und der Volkswagen ID.7 leiteten Energiesparmaßnahmen ein, wenn ihre Batterie leer war, und schalteten die Innenraumheizung bei 15 % bzw. 10 % ab.
Das neue Tesla Model 3 Long Range Dual Motor AWD fuhr weiter, obwohl seine Batterie 0 % anzeigte. Das Fahrzeug legte trotz des eisigen Wetters über 300 km zurück. Und obwohl die Gesamtreichweite während des Tests deutlich unter der geschätzten WLTP-Reichweite von 629 km lag, war es dennoch ein Vorzeigefahrzeug unter seinen Konkurrenten. Letztendlich hat das neue Tesla Model 3 den Winterfahrtest der finnischen Zeitung aufgrund seiner Gesamtleistung klar gewonnen.
