Jedes Jahr testet der norwegische Automobilclub NAF (Norges Automobil Forbund) Elektroautos unter realen Winterbedingungen. Im sogenannten El Prix-Test werden zahlreiche Elektrofahrzeuge auf der gleichen Strecke und bei identischen Temperaturen getestet, um ihre Reichweite im Winter mit den offiziellen WLTP-Angaben zu vergleichen.
Dieses Jahr schnitt der Polestar 3 mit der geringsten Abweichung von nur 5 % am besten ab. Überraschenderweise erreichte jedoch auch das Tesla Model 3 mit 531 km die höchste Reichweite – trotz einer hohen WLTP-Abweichung von 24 %.
Wie berichteten die Medien über das Ergebnis?
Während einige Medien wie T-Online und Die Welt das Model 3 als Enttäuschung bezeichneten, weil es prozentual die größte Abweichung zur WLTP-Angabe hatte, verschwiegen sie einen wichtigen Punkt: Das Tesla Model 3 erreichte im realen Winterbetrieb dennoch eine der höchsten Reichweiten aller getesteten Fahrzeuge.
Diese negative Interpretation verzerrt das Gesamtbild. Viel relevanter ist die Tatsache, dass Tesla weiterhin führend ist, wenn es um die absolute Winterreichweite geht. Das Model 3 bot mehr reale Reichweite als viele Konkurrenten mit deutlich geringeren WLTP-Abweichungen.
Warum weicht die Winterreichweite vom WLTP-Wert ab?
Die WLTP-Messung erfolgt unter idealisierten Bedingungen bei 23 Grad Celsius, ohne Heizung oder Klimaanlage. Da Wintertemperaturen, Straßenverhältnisse und Zusatzverbraucher wie Heizung, Lüftung und Beleuchtung die Reichweite beeinflussen, sind reale Werte oft niedriger.
Tesla setzt bereits auf fortschrittliches Thermomanagement und verbessert mit Software-Updates kontinuierlich die Wintereffizienz seiner Fahrzeuge.
Fazit: Tesla bleibt Spitzenreiter bei der Winterreichweite
Der El Prix 2025 zeigt: Tesla-Fahrzeuge bieten auch unter realen Bedingungen eine der höchsten Reichweiten. Während Medienberichte eine hohe WLTP-Abweichung als negativ auslegen, zählt für Fahrer vor allem die tatsächliche Reichweite, und hier bleibt Tesla mit dem Model 3 ganz vorne mit dabei.
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