Spring‑Update 2025 bringt Teslas Dashcam ein großes Plus

Mehr Augen, mehr Schutz: Mit dem Spring‑Update 2025 (Version 2025.14) schaltet Tesla erstmals die B‑Pillar‑Kameras für Dashcam & Sentry Mode frei. Doch die neue Rundumüberwachung landet vorerst nur auf Fahrzeugen mit Hardware 4 (HW4) – inklusive Model 3/Y ab Mitte 2023 sowie den neuesten Model S/X. Was das Upgrade bringt, warum HW3‑Fahrer leer ausgehen und wieso sogar der Cybertruck (noch) außen vor bleibt, liest du hier.

Was ändert sich mit dem Update?

Sechs statt vier Kamerawinkel

Bisher: Front, Heck und beide Kotflügelkameras (4‑Feeds).
Neu: Zusätzliche Aufzeichnungen der Kameras zwischen Vorder‑ und Hintertür – kritische Tote‑Winkel verschwinden.
Neuer Dashcam‑Viewer: Rasterdarstellung aller sechs Streams, 15‑Sekunden‑Sprungtasten, schneller Clip‑Wechsel.

Mehr Speicherbedarf, mehr Rechenleistung

Zwei zusätzliche 1080p‑Streams bedeuten:

Höhere Bitrate → größere USB‑Sticks/SSDs empfohlen.
AMD Ryzen + HW4 übernehmen die Live‑Verarbeitung (KI‑Trigger, Vorpuffern).

Wer bekommt die B‑Pillar‑Aufzeichnung?

Modell	Bauzeit‑Referenz	Autopilot‑Rechner	Status
Model S / X	Refresh 2021 ff.	HW4	✅
Model 3 Highland	ab 09/2023	HW4	✅
Model Y Juniper	ab 06/2023	HW4	✅
Cybertruck	alle	HW4	❌ (noch nicht)
Alle HW3‑Fahrzeuge	bis Mitte 2023	HW3	❌

Tipp: Menü Software > Zusätzliche Fahrzeuginfos öffnen – dort stehen Autopilot‑Computer und Infotainment‑Prozessor.

Warum bleibt HW3 außen vor?

Limitierter RAM & CPU‑Power der NVIDIA‑Plattform.
Doppelter Videopuffer überschreitet die Echtzeit‑Grenze.
Tesla könnte künftig reduzierte Bildraten oder On‑Demand‑Recording testen – offiziell aber noch nichts angekündigt.

Rätsel Cybertruck

Trotz HW4 & Ryzen kein B‑Pillar‑Modus:

Architekturspezifische Sentry‑Optimierung für den Pick‑up (Effizienz‑Update 10/2024).
Tesla dürfte an einer angepassten Speicher‑/Thermallösung arbeiten – ein späteres OTA‑Nachrüsten ist realistisch.

Lohnt sich ein Upgrade auf HW4?

Wer häufig in Innenstädten oder auf Parkplätzen unterwegs ist, profitiert enorm von den seitlichen Aufnahmen.
Für HW3‑Besitzer ohne Retrofit‑Option bleibt vorerst nur Geduld oder der Schritt zum neueren Modell.

Fazit

Das B‑Pillar‑Recording schließt eine Sicherheitslücke und macht Teslas Kameraschutz deutlich ganzheitlicher. Noch fehlt HW3‑Support – doch Teslas Historie zeigt: Software‑Optimierungen kommen oft nachträglich. Bis dahin genießen HW4‑Fahrer bereits heute ein Plus an Beweismaterial und ein komfortableres Dashcam‑Interface.