Tesla hat per E‑Mail bestätigt, dass der Cybertruck Range Extender nicht mehr in den Verkauf geht. Vorbesteller erhalten ihre Anzahlung voll zurück. Damit endet eine Option, die den Reichweitensprung auf über 700 km ermöglichen sollte – allerdings auf Kosten von 16.000 US‑Dollar und gut einem Drittel der Ladefläche.
Warum der Range Extender verschwindet
Verpasste Zielmarke bei der Reichweite
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Ursprüngliches Versprechen (2019): 500 Meilen / 804 km
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Serienmodell (2023): max. 340 mi / 547 km
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Range Extender sollte Lücke schließen → später nur noch „445+ mi“ prognostiziert.
Technische & praktische Hürden
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Bed‑Platzverlust: Zusatzakku blockierte ~⅓ der Ladefläche.
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Gewicht & Kosten: 16.000 US‑$ Aufpreis, mehrere hundert Kilogramm extra.
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Komplexe Integration: Kühlung, High‑Voltage‑Anbindung und Crashsicherheit erschwerten die Zulassung.
Auswirkungen für aktuelle Cybertruck‑Besitzer
| Thema | Was sich ändert | Alternative |
|---|---|---|
| Reichweite | Max. 523 km (AWD) bleiben Obergrenze | Effizientere Reifen oder spätere OTA‑Updates für Verbrauchsoptimierung |
| Nutzbarkeit | Ladefläche bleibt vollständig erhalten | Mehr Platz für Zubehör wie Laderaumabdeckungen oder Fridge‑Module |
| Finanzen | Anzahlung wird automatisch erstattet | Budget kann in Premium‑Upgrades (Acceleration Boost, Wraps) fließen |
Teslas Next Steps – was kommt statt Range Extender?
1. Akku‑Updates
Tesla arbeitet laut Q1‑Earnings an leistungsstärkerer 4680‑Zellchemie. Erste Prototypen versprechen höhere Energiedichte bei gleichem Bauraum.
2. Software‑Effizienz
Der 2025‑Spring‑Patch (2025.14) brachte bereits Roll‑Optimierungen. Weitere OTA‑Updates könnten reale Reichweiten um 3‑5 % steigern.
3. Zubehör-Fokus
Erwartet werden flache Bed‑Batterien von Drittanbietern oder Tesla‑eigene „Powerwall‑to‑Go“-Lösungen, die Ladefläche und Reichweite kombinieren.
Fazit & Empfehlung
Die Abkehr vom Cybertruck Range Extender ist nachvollziehbar: Hohe Kosten, geringer Praxisnutzen und ein Design, das die Kernfunktion des Pick‑ups einschränkte. Kurzfristig bedeutet das für Besitzer keine Reichweiten‑Wunder – aber volle Ladeflächenfreiheit und eine Rückzahlung der Anzahlung. Langfristig dürfte Tesla auf effizientere Zellen und Software‑Tuning setzen, um die versprochenen Reichweiten ohne sperrige Zusatzmodule zu erreichen.
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