Tesla ha desarrollado una solución innovadora para mejorar la velocidad de carga del modelos de la gama estándar del Tesla Model Y y Model 3 con baterías LiFePO4 (LFP) en climas fríos. Gracias a una nueva opción de calentamiento de la batería en los Supercargadores V3 y V4, estos modelos pueden cargar ahora hasta cuatro veces más rápido en invierno que antes.
Reto: Comportamiento de carga de las baterías LFP en climas fríos
Las baterías LiFePO4 son conocidas por su robustez y longevidad, pero tienen dificultades a bajas temperaturas. Esto provoca una reducción significativa de la velocidad de carga en comparación con las baterías NCA (níquel-cobalto-aluminio) en tiempo frío. Esto se notó especialmente en el variantes RWD del Model Y y Model 3 que están equipados con baterías LFP.
Tesla En el pasado, la empresa recurría a una rutina de precalentamiento en la que la batería se llevaba lentamente a la temperatura óptima antes de cargarla en el Supercargador. Sin embargo, este método sólo mejoraba la velocidad de carga de forma limitada.
Solución: tecnología Ripple AC para calentar la batería
El nuevo calentador de batería del Supercargador funciona con impulsos de corriente alterna (ripple AC)que se canalizan directamente a través de las celdas de la batería. Esto calienta la batería de forma más rápida y eficiente, lo que reduce significativamente los tiempos de carga a bajas temperaturas.
Según Max de Zegher, de Tesla esta innovación es fruto de la integración vertical y se destina exclusivamente a vehículos con baterías LFP de CATL de CATL. Permite una Model Y Gama Estándar volver a la carretera rápidamente, incluso en condiciones meteorológicas extremas.
Ventajas de la nueva tecnología
- Carga hasta cuatro veces más rápida en invierno
- Uso más eficiente del Supercargador
- Reducción del tiempo de espera en tiempo frío
Baterías LFP: Ventajas e inconvenientes
A pesar de sus limitaciones en tiempo frío las baterías LiFePO4 ofrecen algunas ventajas, como una vida útil más larga y menores costes de producción. Sin embargo, Elon Musk ha señalado los problemas que presentan las baterías LFP en temperaturas extremas. Aunque la nueva tecnología mejora notablemente la velocidad de carga, la autonomía en condiciones de frío sigue siendo un punto preocupante. Tesla sigue trabajando.
Tesla Actualmente, CATL está probando nuevas celdas LFP que deberían ofrecer una velocidad de carga constante incluso a bajas temperaturas. Estas baterías podrían utilizarse en futuros modelos.
Conclusión: carga más rápida en invierno
Con el nuevo calentador de baterías Supercharger Tesla otro hito en la e-movilidad. La mejora de los tiempos de carga en invierno hace que el Model Y autonomía estándar aún más atractiva para los conductores de las regiones más frías. Queda por ver qué otras innovaciones Tesla se presentarán en los próximos años.
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