¿Te has preguntado alguna vez cómo la célula de batería 4680 de Tesla pasó de ser una idea al corazón del Cybertruck y otros? Bonnue Eggleston, Director Senior del programa 4680 en Tesla, ofrece valiosos conocimientos sobre el desarrollo, los procesos de fabricación y los próximos pasos en una conversación con Sandy Munro.
De la fase de prototipo a la producción en serie
Tesla utiliza internamente el término Cybercell para la segunda generación de la célula 4680.
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Prototipos se podían fabricar rápidamente, pero el aumento a producción masiva fue un enorme desafío.
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Eggleston enfatiza que la precisión en todos los pasos del proceso, desde el material de los electrodos hasta la formación, es crucial.
Avance con la técnica de electrodos secos
El nuevo proceso de electrodos secos elimina los disolventes tóxicos y los grandes hornos de secado.
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Ahorra espacio y energía en la planta.
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Reduce el impacto ambiental y los costos.
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Permite una integración vertical más estrecha, ya que Tesla desarrolla el electrolito, el separador y la carcasa de la célula por sí mismo.
Fabricación en masa y calidad
Tesla alcanza hoy, según Eggleston, los costos de celda más bajos por kWh en la empresa.
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El diseño propio de terminales simplifica la soldadura y aumenta el rendimiento.
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La métrica “empleados por gigavatio” ayuda a medir la eficiencia y la escalabilidad.
Sostenibilidad y reciclaje
Tesla recicla directamente en la línea de producción para minimizar los residuos de material.
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Recuperación de metales y materiales activos.
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La eliminación de disolventes aumenta la protección ambiental.
Packs de baterías estructurales en el Cybertruck
Las celdas 4680 son una parte integral del Paquete de Batería Estructural en el Cybertruck.
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La estructura del paquete asume funciones estáticas y protege a los ocupantes.
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Ahorra peso adicional eliminando elementos portadores separados.
Perspectivas & Competencia
Eggleston se muestra confiado, pero Tesla está en la carrera de baterías:
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Proveedores chinos están probando celdas LFP con picos de carga de 400 kW.
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Tesla debe lograr curvas de carga más rápidas en la base 4680.
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Los futuros modelos y renovaciones del Model S/X deberían beneficiarse del know-how.
Conclusión
La celda de batería 4680 de Tesla es hoy una tecnología central gracias a los innovadores electrodos secos, la fuerte integración vertical y la fabricación optimizada. Los próximos pasos apuntan a mayores tasas de carga y una aplicación más amplia en futuros modelos, un factor decisivo para el liderazgo de Tesla en baterías.
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