Ya a principios de 2022 y con el cambio de gobierno, existía una gran incertidumbre sobre el “bono ambiental” para la compra de autos eléctricos. En el corto plazo, el nuevo gobierno federal decidió dejar idéntica la anterior regulación de primas para el año 2022. Pero ahora el gobierno federal ha anunciado que realineará el esquema de bonificación a partir de 2023. Actualmente, la cuota federal más alta para coches eléctricos es de 6.000 euros, para híbridos enchufables 4.500 euros más la cuota del fabricante. En el futuro, según la información inicial, se debe agudizar el enfoque y prestar más atención a la protección del medio ambiente. Según el Ministro Federal de Economía, Robert Habeck (Verdes), los híbridos enchufables son comercializables y ya no necesitan financiación. Las tasas de subsidio para vehículos puramente eléctricos se reducirán gradualmente a partir de 2023, eso ya era seguro. Según la información actual, la cuota federal debería seguir siendo de 4.000 euros en 2023, y en 2024 y 2025 solo debería ser de 3.000 euros. Además, debería haber un "tope de financiación" para un precio total del vehículo de 65.000 euros brutos. En consecuencia, por ejemplo, un Tesla Model Y Performance quedaría fuera del subsidio. El período mínimo de tenencia de vehículos se incrementará de 6 a 12 meses. Más allá de 2025 no habrá más subsidios para autos eléctricos. Contrariamente a las propuestas de algunas asociaciones, la concesión del bono ambiental seguirá dependiendo de la entrega del vehículo eléctrico. Reservar la bonificación después de la celebración del contrato de compra supondría un esfuerzo desproporcionado. Sin embargo, las propuestas del ministerio de Habeck aún deben coordinarse. Por lo tanto, si aún desea obtener la financiación completa, debe buscar la entrega en 2022 o comprar un automóvil eléctrico que esté disponible de inmediato.
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