Tesla se enfrenta a una demanda potencial de miles de millones, ya que las tecnologías prometidas para la conducción autónoma en muchos vehículos ya entregados no funcionan como se esperaba. Especialmente los sistemas de hardware HW3, que se instalaron en alrededor de 4 millones de autos eléctricos de Tesla, no son lo suficientemente potentes como para permitir la Conducción Totalmente Autónoma (FSD) como se había anunciado. Pero, ¿qué significa esto para los propietarios afectados de Tesla?
¿Cuál es el problema con HW3?
El CEO de Tesla, Elon Musk, es conocido por sus promesas optimistas, especialmente cuando se trata del desarrollo de vehículos autónomos. Así, en 2016, Tesla prometió que todos los vehículos producidos en el futuro contarían con el hardware necesario para el sistema FSD. El objetivo era convertir los autos en robotaxis totalmente autónomos que pudieran conducir de forma independiente tras una actualización de software. Pero la realidad es diferente: las computadoras HW3 instaladas no son lo suficientemente potentes para implementar las características prometidas.
Sistemas de hardware en Tesla: Una retrospectiva
Desde 2017, Tesla ha instalado el sistema de hardware HW2.5 en sus vehículos, que se basa en cámaras, radar y sensores ultrasónicos. Pero pronto quedó claro que este sistema no era suficiente. Por lo tanto, Tesla optó por el sistema de hardware HW3, que se incorporó a los vehículos en 2019. En 2023, Tesla comenzó a introducir el sistema HW4 más potente, pero mantuvo que HW3 era suficiente para la conducción autónoma. No fue hasta 2025 que Musk admitió públicamente que las computadoras HW3 no podían entregar los resultados deseados.
¿Qué significa esto para los propietarios de Tesla?
En todo el mundo, alrededor de 4 millones de vehículos están equipados con el sistema HW3, incluidos muchos modelos producidos entre 2019 y 2022. Los propietarios que compraron el paquete FSD probablemente estén decepcionados ahora, ya que Tesla no puede entregar las funciones prometidas. Musk ya ha insinuado que Tesla podría actualizar las computadoras HW3 de los vehículos afectados o ofrecer compensaciones. Sin embargo, esta medida estará asociada a altos costos.
Actualizaciones y compensaciones: ¿Qué pueden esperar los clientes de Tesla?
Se estima que hay alrededor de 500,000 vehículos en todo el mundo que están equipados con HW3 y en posesión de compradores de FSD. Pero también para los aproximadamente 4 millones de vehículos vendidos desde 2016 que contienen la tecnología HW3, Tesla podría ser responsable. Un posible precedente de 2022 muestra que Tesla fue obligado a actualizar el hardware de forma gratuita para que los clientes pudieran usar el paquete FSD sin costos adicionales. La pregunta ahora es si Tesla llevará a cabo las actualizaciones o, en su lugar, pagará compensaciones de miles de millones. muss.
¿Qué costos podrían surgir para Tesla?
Las posibles compensaciones podrían resultar costosas para Tesla. Electrek estima que la responsabilidad podría ascender a miles de millones si Tesla se ve obligado a pagar compensaciones a todos los clientes afectados. Pero también la confianza en la tecnología de Tesla podría verse afectada, ya que el incumplimiento repetido de promesas podría perjudicar la confianza de los clientes en futuros productos, especialmente en el nuevo sistema HW4.
Conclusión: El futuro de la tecnología autónoma de Tesla
Actualmente, Tesla enfrenta una decisión difícil: actualizar o pagar compensaciones. En cualquier caso, esta situación implicará altos costos para la empresa y posiblemente una pérdida de imagen. Tesla debe demostrar ahora cómo maneja las consecuencias de sus primeras promesas optimistas y si es capaz de restaurar la confianza de los clientes en su tecnología autónoma.
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