Un trágico accidente con un Xiaomi SU7 en China tiene consecuencias de gran alcance: el gobierno ahora toma medidas severas contra las afirmaciones publicitarias engañosas sobre conducción autónoma. Términos como "Smart Driving" o "Self-Driving" ya no se pueden usar en China, y Tesla también se ve afectado. Aquí puedes conocer qué cambia exactamente y qué consecuencias tiene para el mercado y el desarrollo tecnológico.
Accidente mortal con Xiaomi SU7 como desencadenante
A finales de marzo, un conductor de un Xiaomi SU7 falleció después de que el sistema de asistencia del vehículo se desactivara poco antes. El coche chocó a unos 97 km/h contra una barrera de concreto, lo que provocó un incendio con varias víctimas mortales.
Aunque Xiaomi oficialmente no fue considerado culpable, se desató un intenso debate sobre las estrategias de marketing y denominaciones para los sistemas de asistencia a la conducción. La acusación: los términos sugieren un mayor grado de autonomía del que realmente existe.
Nuevas regulaciones para publicidad y actualizaciones de software
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China ha formulado ahora reglas claras:
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Prohibición de términos como "Smart Driving", "Conducción Autónoma" o "Self-Driving" en publicidad y comunicación.
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En el futuro, los sistemas solo podrán ser denominados como "asistencia de conducción combinada" (traducido aproximadamente).
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Actualizaciones Over-the-Air (OTA) de funciones de conducción ahora están sujetas a procesos de aprobación estrictos, incluso las actualizaciones de seguridad deben ser validadas.
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Actualizaciones de emergencia pueden considerarse como recalls o desencadenar paradas de producción.
El objetivo: crear claridad para los consumidores, minimizar riesgos y fomentar expectativas realistas hacia los sistemas de asistencia.
Tesla & Co. bajo presión, también en China
También Tesla se ve afectado por la nueva regulación. La empresa había lanzado recientemente su Full Self-Driving (FSD) -Sistema introducido en China bajo el nuevo nombre „Conducción Asistida Inteligente“, pero tuvo que detener el despliegue después de que el MIIT anunciara directrices más estrictas ya en febrero.
Además de Tesla, también participaron en una reunión con el gobierno BYD, Leapmotor y Huawei. Las autoridades exigieron una comunicación clara del sistema, pruebas rigurosas y más responsabilidad en la introducción al mercado de nuevas funciones.
Innovación se encuentra con regulación – ¿qué significa esto para el mercado?
Los críticos temen que las nuevas regulaciones puedan frenar la velocidad de innovación en el campo de la conducción autónoma. Al mismo tiempo, se espera que los nuevos estándares contribuyan a una consolidación del saturado mercado automotriz chino – y a largo plazo proporcionen mayor seguridad en el tráfico.
Para los fabricantes, esto significa:
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Mayores costos de desarrollo debido a procedimientos de prueba adicionales
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Menos margen para experimentos OTA
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Más obligación de informar a los clientes
Pero todo esto podría finalmente fortalecer la confianza en los sistemas de asistencia modernos – un paso que también podría ser adoptado fuera de China.
Conclusión
China tira del freno de emergencia: Tras un trágico accidente con un coche eléctrico de Xiaomi, el país establece nuevos estándares en el manejo de los sistemas de asistencia a la conducción. Términos como „conducción autónoma“ serán tabú en el futuro, las actualizaciones serán controladas más estrictamente. También Tesla se ve afectado. Si este desarrollo frena la innovación o fortalece la confianza – eso se verá en los próximos meses
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