Uvádí se, že Tesla odmítl interní analýzu, podle níž by se robotaxi společnosti finančně nevyplatily. Podle této analýzy by neúspěšná zpráva doporučila investovat zdroje místo toho do vývoje levnějšího elektromobilu za 25 000 dolarů (často nazývaného Model 2).
Interní studie a doporučení
Vedoucí pracovníci Tesla, jako jsou Daniel Ho, Drew Baglino, Rohan Patel, Lars Moravy a Franz von Holzhausen, se podle oborového portálu The Information vyslovili pro levnější model. Interní hodnocení ukázalo, že robotaxi by sice mohly generovat počáteční prodeje ve výši přibližně 20 000 až 25 000 dolarů, ale provozní provize by za celou dobu životnosti generovaly trojnásobek této částky. Tento závěr se však výrazně lišil od veřejných prognóz Elona Muska, které předpokládaly hodnoty mezi 100 000 a 200 000 dolarů.
Tržní a regulační rizika
Studie také varovala, že klesající americký automobilový trh v důsledku zvýšeného využívání robotaxi by mohl vést k tomu, že Tesla bude mít větší potíže s prodejem nových vozů. K tomu by přibyly regulační překážky, které by ztížily mezinárodní expanzi programu robotaxi.
Rozhodnutí proti programu robotaxi
Navzdory znalosti těchto rizik Elon Musk schválil projekt Cybercab a zároveň zastavil vývoj vozidla za 25 000 dolarů, jak uvádějí interní dokumenty. Tím Tesla nadále sází na autonomní taxi, přestože interní analýza vyjádřila pochybnosti o jeho ekonomické výhodnosti.