Tesla Robotaxi: Podrobnosti ke spuštění v Austinu v červnu 2025

Tesla Robotaxi: Podrobnosti o spuštění v Austinu v červnu 2025

Těšíš se na síť Robotaxi od Tesly? V rozhovoru pro CNBC dne 20. května 2025 Elon Musk odhalil vzrušující podrobnosti o spuštění služby Robotaxi v Austinu, Texas, v červnu 2025. Od velikosti flotily přes teleoperátory až po vyhýbání se určitým křižovatkám – zde se dozvíš vše o plánech Tesly na revoluci v elektromobilitě a autonomním řízení.

Spuštění s malou flotilou v Austinu

Tesla plánuje spustit službu Robotaxi v Austinu s malou flotilou 10 Model Y vozidel, která budou v první týdnu jezdit bez bezpečnostních řidičů. Flotila by měla postupně růst na 20, 30, 40 a více vozidel, s cílem dosáhnout během několika měsíců 1 000 aktivních robotaxi. Tento opatrný přístup klade důraz na bezpečnost, protože Tesla podle Muska „nesmí nic pokazit“. Po Austinu plánuje Tesla expanzi do San Francisca, Los Angeles a San Antonia. Spuštění je zpočátku pouze na pozvání, tedy pouze pro vybrané účastníky, a využívá výhradně vozidla vlastněná Tesla.

Musk zdůraznil, že testovací vozidla v Austinu již jezdí nepřetržitě, s bezpečnostními řidiči, kteří však „téměř nepotřebují zásahy“. To naznačuje vysokou důvěru v technologii Unsupervised Full Self-Driving (FSD), na které jsou robotaxi založeny.

Teleoperátoři pro maximální bezpečnost

Aby byla zajištěna bezpečnost, spoléhá Tesla na teleoperátory, kteří vozidla na dálku monitorují a mohou zasáhnout v případě problémů, například když se robotaxi zasekne na složité křižovatce. Podle analytika Morgan Stanley Adama Jonase bude „mnoho teleoperátorů“, protože Tesla nechce riskovat. Na rozdíl od konkurentů jako Waymo, kteří neumožňují přímé dálkové ovládání, by teleoperátoři Tesly mohli částečně převzít kontrolu, což by však mohlo omezit škálovatelnost. Příspěvky na X, jako od @cameracoz, zdůrazňují, že teleoperátoři jsou standardem i v jiných sítích, což relativizuje kritiku přístupu Tesly.

Geofencing a vyhýbání se složitým křižovatkám

Tesla bude robotaxi v Austinu geofenced provozovat, což znamená, že jezdí pouze v nejbezpečnějších čtvrtích města. Musk vysvětlil, že určité křižovatky, kde systém není spolehlivý, jsou záměrně obcházeny: „Necháváme vozidla takové křižovatky objíždět nebo volíme trasy, které se jim vyhýbají.“ To má minimalizovat riziko chyb, jako je přejetí na červenou (jak bylo uvedeno v testu FSD od Business Insider), Geofencing se podobá přístupu Waymo, které také upřednostňuje určité oblasti pro zvýšení bezpečnosti.

Škálování a vize budoucnosti

Cílem Tesly je rychlé škálování:

Krátkodobě: Z 10 na 1 000 robotaxi v Austinu během několika měsíců.
Střednědobě: Rozšíření do dalších amerických měst do konce roku 2025, v závislosti na regulačních povoleních.
Dlouhodobě: Do konce roku 2026 Musk předpovídá více než milion Tesel s neřízeným FSD v USA, včetně soukromých vozidel, která se mohou připojit k síti robotaxi.

Od roku 2026 by majitelé Tesla mohli přidat svá auta do sítě, podobně jako u modelu Uber-Airbnb, kde se příjmy dělí mezi Tesla a majitele. Musk je přesvědčen, že majitelé by mohli prostřednictvím sítě vydělat více, než činí jejich leasingové náklady. Na X se @Rjaecker ukazuje optimisticky: „Z 10-20 robotaxi v geofencovaných oblastech na 1 000 ve více městech během několika měsíců – to je plán Tesly!“

Přístup pouze na základě vidění a licencování FSD

Musk zdůraznil Teslovu strategii pouze na základě vidění, která je založena výhradně na kamerách a neuronových sítích. Argumentoval, že více senzorů (jako Lidar) může způsobit zmatek, protože poskytují protichůdná data: „Důvěřuješ kameře nebo Lidaru?“ Rozhodnutí Tesly vypnout radar nebylo založeno na nákladech, ale na nadřazenosti kamer při přesné AI. Tato filozofie činí Tesla flexibilní, protože není potřeba předchozí mapování, na rozdíl od Waymo. Musk také potvrdil rozhovory s velkými automobilkami o licencování FSD, což by mohlo technologii dále rozšířit.

Výzvy a kritika

Navzdory optimismu existují obavy:

Bezpečnost: NHTSA vyšetřuje FSD kvůli kolizím při špatné viditelnosti a Tesla od roku 2019 nepředložila žádná testovací data v Kalifornii.
Teleoperace: Kritici jako bývalý CEO Waymo John Krafcik varují před bezpečnostními riziky spojenými s dálkovým ovládáním, zejména při problémech s latencí.
Regulace: Austin má jen málo předpisů pro autonomní vozidla, což usnadňuje spuštění, ale jiná města by mohla mít přísnější pravidla.
Škálovatelnost: Příspěvky na X a články na Forbes spekulují, že příliš mnoho teleoperací podkopává vizi „Unsupervised FSD“ a brání škálování.

Závěr: Odvážný krok do budoucnosti

Teslův start Robotaxi v červnu 2025 v Austinu s 10-20 Model Y vozidly, podporovanými teleoperátory a geofencovanými oblastmi, je ambiciózní podnik. Vyhýbání se složitým křižovatkám a zaměření na bezpečnost ukazují Teslovu opatrnost, zatímco vize 1 000 robotaxi a milionu autonomních Tesel do roku 2026 zdůrazňuje velkou ambici. Pro evropské čtenáře je to vzrušující pohled na budoucnost autonomního řízení, i když spuštění začíná v USA. Zůstaňte naladěni, abyste viděli, zda Tesla splní své sliby!