Pravděpodobně jedním z nejčastěji diskutovaných témat mezi majiteli elektromobilů je otázka, zda časté rychlé nabíjení vysokonapěťové baterie vede ke zvýšenému opotřebení článků baterie. Jinými slovy: Jak moc se baterie v průběhu času nabíjí, když se rychlé nabíjení stane preferovanou volbou?
Aktuální výsledky nyní přináší nová studie společnosti Recurring Autov níž byly podrobně analyzovány údaje o nabíjení více než 12 500 vozidel Tesla v USA. Společnost, která se specializuje na analýzy vozidel a baterií elektromobilů, zkoumala vozidla, která nabíjejí své baterie nejméně 90 % času pomocí funkce rychlého nabíjení, a porovnávala je s vozidly, která funkci rychlého nabíjení využívají pouze v méně než 10 % času. Výsledky ukázaly, že rozdíly mezi oběma nabíjecími strategiemi jsou minimální až nulové.
Volba mezi stejnosměrným a střídavým proudem však není jediným faktorem, který může ovlivnit budoucí stav baterie. Neméně důležité jsou faktory, jako jsou extrémní teploty, které mohou ovlivnit výkonnost článků, a riziko příliš nízkého nebo příliš vysokého stavu nabití - problém, který může zvýšit odpor baterie a zbytečně ji zatížit.
Zjištění společnosti Recurrent také ukazují, že robustní systémy tepelného managementu, regulátory napětí a systémy monitorování baterií, do kterých výrobci elektromobilů vložili svou vývojovou energii, účinně chrání baterie před poškozením způsobeným opakovaným používáním rychlonabíjecích stanic. Pro dlouhou životnost baterie má aktivace předkondicionování velký význam jak v horkých letních měsících, tak v mrazivých dnech, protože přivádí články na optimální provozní teplotu ještě předtím, než nabíjecí zástrčka dorazí do cíle.
Zdroj: Recurring Auto
