Čína zakazuje „autonomní řízení“ po smrtelné nehodě Xiaomi

Tragická nehoda s Xiaomi SU7 v Číně má dalekosáhlé důsledky: Vláda nyní tvrdě zasahuje proti zavádějícím reklamním tvrzením kolem autonomního řízení. Výrazy jako „Smart Driving“ nebo „Self-Driving“ se v Číně v budoucnu nesmí používat – také Tesla je zasažen. Co přesně se mění a jaké to má důsledky pro trh a vývoj technologií, se dozvíš zde.

Smrtelná nehoda s Xiaomi SU7 jako spouštěč

Koncem března zahynul řidič Xiaomi SU7, poté co byl krátce předtím deaktivován asistenční systém vozidla. Vozidlo narazilo rychlostí kolem 97 km/h do betonové bariéry – došlo k požáru s několika oběťmi.

Ačkoli Xiaomi nebyla oficiálně přiznána vina, rozpoutala se intenzivní debata o marketingových strategiích a názvech pro asistenční systémy řízení. Obvinění: Výrazy naznačují vyšší úroveň autonomie, než je ve skutečnosti dána.

Nové předpisy pro reklamu a aktualizace softwaru

Čínské Ministerstvo průmyslu a informačních technologií (MIIT) nyní stanovilo jasná pravidla:

Zákaz výrazů jako „Smart Driving“, „Autonomní řízení“ nebo „Self-Driving“ v reklamě a komunikaci.
V budoucnu smí být systémy označovány pouze jako „kombinovaná asistence řízení“ (přeloženo smysluplně).
Over-the-Air aktualizace (OTA) funkcí řízení nyní podléhají přísným schvalovacím procesům – také bezpečnostní aktualizace musí být validovány.
Nouzové aktualizace mohou být považovány za odvolání nebo způsobit zastavení výroby.

Cíl: Zajistit jasnost pro spotřebitele, minimalizovat rizika a podporovat realistická očekávání vůči asistenčním systémům.

Tesla & spol. pod tlakem – také v Číně

Také Tesla je zasažen novým předpisem. Společnost nedávno představila svůj Full Self-Driving (FSD) -Systém pod novým názvem „Intelligent Assisted Driving“ bylo v Číně uvedeno na trh – muselo však zastavit zavádění poté, co MIIT již v únoru oznámilo zpřísněné směrnice.

Vedle Tesla se také BYD, Leapmotor a Huawei zúčastnili setkání s vládou. Úřady požadovaly jasnou komunikaci systému, přísné testy a větší odpovědnost při uvádění nových funkcí na trh.

Inovace se setkává s regulací – co to znamená pro trh?

Kritici se obávají, že nové předpisy by mohly brzdit rychlost inovací v oblasti autonomního řízení. Zároveň se ale doufá, že nové standardy přispějí ke konsolidaci přeplněného čínského automobilového trhu – a dlouhodobě zajistí větší bezpečnost na silnicích.

Pro výrobce to znamená:

Vyšší náklady na vývoj kvůli dodatečným testovacím postupům
Méně prostoru pro OTA experimenty
Větší povinnost informovat zákazníky

Ale to vše by nakonec mohlo posílit důvěru v moderní asistenční systémy – krok, který by se mohl uchytit i mimo Čínu.

Závěr
Čína zatáhla za záchrannou brzdu: Po tragické nehodě s elektromobilem Xiaomi stanovuje země nové standardy pro nakládání s asistenčními systémy řízení. Pojmy jako „autonomní řízení“ jsou nyní tabu, aktualizace budou přísněji kontrolovány. Také Tesla je ovlivněn. Zda tento vývoj brzdí inovace nebo posiluje důvěru – to se ukáže v nadcházejících měsících