Tesla înlocuiește vechiul CAN-Bus cu o rețea modernă TDMA

Tesla face un pas mare către viitorul rețelelor de vehicule: În locul standardului din anii 1980 CAN-Bus, producătorul se bazează acum pe un sistem Time Division Multiple Access (TDMA). Acesta permite o transmitere mai rapidă și prioritară a datelor pentru senzori FSD, infotainment și actualizări OTA.

Limitele CAN-Bus

Controller Area Network (CAN-Bus) este standard în mașini din anii 1980. Cu un maxim de 1 Mbps (CAN 2.0) sau aproximativ 8 Mbps (CAN FD), ajunge însă la limitele sale:

Cantități de date pentru fluxuri video 1080p sunt prea mari
Cablaje complexe sunt greu de reparat
Coliziuni la mesaje simultane

Noua rețea TDMA a Tesla

În locul mesajelor concurente, Tesla folosește un sistem temporizat:

Ferestre de timp garantează transmiterea fără coliziuni
Network Allocation Map (MAP) alocă dinamic sloturi fiecărei unități de control
Quality of Service separă „Low Latency” (senzori FSD) de „Bulk Traffic” (Video, OTA)

Acest proces patentat asigură comunicare rapidă, fiabilă și prioritară în vehicul.

Sinergie cu arhitectura de 48 V și LVCS

Noua rețea completează sistemul de joasă tensiune de 48 de volți al Tesla și Standardul de Conectori de Joasă Tensiune (LVCS):

Cabluri mai subțiri și doar șase tipuri de conectori în loc de peste 200
Potencial pentru comunicații prin linie de putere prin cabluri DC
Fabricare simplificată și reparabilitate mai bună

Perspective

Cu stratul de bază TDMA, Tesla a pus bazele pentru decizii FSD mai rapide, un sistem de infotainment mai fluid și actualizări OTA mai robuste. Deși CAN-Bus rămâne activ în multe mașini, inovația Tesla ar putea deveni standardul industriei pentru conectivitate în vehiculele electrice.