Tesla Robotaxi: Szczegóły dotyczące startu w Austin w czerwcu 2025

Czy jesteś podekscytowany siecią Robotaxi Tesli? W wywiadzie dla CNBC 20 maja 2025 roku Elon Musk ujawnił ekscytujące szczegóły dotyczące uruchomienia usługi Robotaxi w Austin, Teksas, w czerwcu 2025. Od wielkości floty, przez teleoperatorów, po unikanie określonych skrzyżowań – tutaj dowiesz się wszystkiego o planach Tesli na rewolucję elektromobilności i autonomicznej jazdy.

Start z małą flotą w Austin

Tesla planuje uruchomić usługę Robotaxi w Austin z małą flotą 10 Model Y pojazdów, które w pierwszym tygodniu będą jeździć bez kierowców bezpieczeństwa. Flota ma stopniowo rosnąć do 20, 30, 40 i więcej pojazdów, z celem osiągnięcia 1.000 aktywnych Robotaxi w ciągu kilku miesięcy. To ostrożne wprowadzenie priorytetuje bezpieczeństwo, ponieważ Tesla według Muska „nie może niczego zepsuć”. Po Austin, Tesla planuje ekspansję do San Francisco, Los Angeles i San Antonio. Start jest początkowo tylko na zaproszenie, czyli tylko dla wybranych uczestników, i wykorzystuje wyłącznie pojazdy własne Tesla.

Musk podkreślił, że pojazdy testowe w Austin już jeżdżą całą dobę, z kierowcami bezpieczeństwa, którzy jednak „prawie nie potrzebują interwencji”. To wskazuje na wysokie zaufanie do technologii Unsupervised Full Self-Driving (FSD), która jest podstawą Robotaxi.

Teleoperatorzy dla maksymalnego bezpieczeństwa

Aby zapewnić bezpieczeństwo, Tesla stawia na teleoperatorów, którzy zdalnie monitorują pojazdy i mogą interweniować w przypadku problemów, na przykład gdy Robotaxi utknie na skomplikowanym skrzyżowaniu. Według analityka Morgan Stanley Adama Jonasa będzie „wielu teleoperatorów”, ponieważ Tesla nie chce podejmować ryzyka. W przeciwieństwie do konkurentów, takich jak Waymo, którzy nie pozwalają na bezpośrednie zdalne sterowanie, teleoperatorzy Tesli mogą częściowo przejąć kontrolę, co jednak może ograniczyć skalowalność. Posty na X, takie jak od @cameracoz, podkreślają, że teleoperatorzy są również standardem w innych sieciach, co relatywizuje krytykę podejścia Tesli.

Geofencing i unikanie skomplikowanych skrzyżowań

Tesla będzie stosować geofencing dla Robotaxi w Austin geofenced prowadzą, co oznacza, że jeżdżą tylko w najbezpieczniejszych dzielnicach miasta. Musk wyjaśnił, że niektóre skrzyżowania, na których system nie jest niezawodny, są świadomie omijane: „Pozwalamy pojazdom omijać takie skrzyżowania lub wybierać trasy, które je omijają.” Ma to na celu zminimalizowanie ryzyka błędów, takich jak przejechanie na czerwonym świetle (jak zgłoszono w teście Business Insider dotyczącym FSD). Geofencing przypomina podejście Waymo, które również priorytetowo traktuje określone obszary, aby zwiększyć bezpieczeństwo.

Skalowanie i wizja przyszłości

Celem Tesli jest szybkie skalowanie:

Krótkoterminowo: Od 10 do 1.000 robotaksówek w Austin w ciągu kilku miesięcy.
Średnioterminowo: Ekspansja do innych miast USA do końca 2025 roku, w zależności od zezwoleń regulacyjnych.
Długoterminowo: Do końca 2026 roku Musk prognozuje ponad milion Tesli z Unsupervised FSD w USA, w tym prywatne pojazdy, które mogą dołączyć do sieci robotaksówek.

Od 2026 właściciele Tesla będą mogli dodawać swoje samochody do sieci, podobnie jak w modelu Uber-Airbnb, gdzie dochody będą dzielone między Tesla a właścicieli. Musk jest przekonany, że właściciele mogą zarobić więcej dzięki sieci niż wynoszą ich koszty leasingu. Na X @Rjaecker wyraża optymizm: „Od 10-20 robotaksówek w obszarach geofenced do 1.000 w kilku miastach w ciągu kilku miesięcy – to jest plan Tesli!”

Podejście wyłącznie wizualne i licencjonowanie FSD

Musk podkreślił strategię wyłącznie wizualną Tesli, która opiera się wyłącznie na kamerach i sieciach neuronowych. Argumentował, że wiele czujników (jak Lidar) wprowadza zamieszanie, ponieważ dostarczają sprzeczne dane: „Czy ufasz kamerze czy Lidarowi?” Decyzja Tesli o wyłączeniu radaru nie była oparta na kosztach, ale na wyższości kamer w precyzyjnej sztucznej inteligencji. Ta filozofia czyni Tesla elastycznym, ponieważ nie jest potrzebne wcześniejsze mapowanie, w przeciwieństwie do Waymo. Musk potwierdził również rozmowy z dużymi producentami samochodów w celu licencjonowania FSD, co mogłoby dalej rozpowszechnić technologię.

Wyzwania i krytyka

Pomimo optymizmu istnieją obawy:

Bezpieczeństwo: NHTSA bada FSD z powodu kolizji przy słabej widoczności, a Tesla nie złożył danych testowych w Kalifornii od 2019 roku.
Teleoperacja: Krytycy, tacy jak były CEO Waymo John Krafcik ostrzegają przed zagrożeniami bezpieczeństwa związanymi z zdalnym sterowaniem, zwłaszcza w przypadku problemów z opóźnieniami.
Regulacja: Austin ma niewiele przepisów dotyczących pojazdów autonomicznych, co ułatwia start, ale inne miasta mogą mieć surowsze zasady.
Skalowalność: Posty na X i artykuły w Forbes spekulują, że zbyt duża ilość teleoperacji podważa wizję „Unsupervised FSD” i utrudnia skalowanie.

Wniosek: Odważny krok w przyszłość

Start Robotaxi Tesli w czerwcu 2025 w Austin z 10-20 Model Y pojazdami, wspieranymi przez teleoperatorów i obszary geofenced, to ambitne przedsięwzięcie. Unikanie skomplikowanych skrzyżowań i skupienie się na bezpieczeństwie pokazują ostrożność Tesli, podczas gdy wizja 1.000 Robotaxi i miliona autonomicznych Tesli do 2026 roku podkreśla wielkie ambicje. Dla europejskich czytelników jest to ekscytujące spojrzenie na przyszłość autonomicznej jazdy, nawet jeśli start odbywa się w USA. Śledź, aby zobaczyć, czy Tesla spełni swoje obietnice!