Tesla Cybertruck steer-by-wire: nagroda MotorTrend Best Tech Award 202

The Tesla Cybertruck po raz kolejny znalazł się w centrum uwagi i został uhonorowany prestiżową nagrodą Best Tech Award. Tym razem jednak nie chodziło o przyciągającą wzrok karoserię ze stali nierdzewnej, ale o pionierskie rozwiązania w dziedzinie technologii. steer-by-wire-technologia. Dzięki tej innowacji Tesla wyznacza nowe standardy w konstrukcji pojazdów i pokazuje, jak nowoczesne pojazdy elektryczne mogą rozwijać się pod względem bezpieczeństwa, komfortu i zwinności.

Rewolucyjny układ kierowniczy bez połączenia mechanicznego

W przeciwieństwie do konwencjonalnych układów zębatkowych, układ kierowniczy Tesla Cybertruck wykorzystuje w pełni elektroniczny system steer-by-wire. Oznacza to, że nie ma już mechanicznego połączenia między jarzmem kierownicy a przednimi kołami. Zamiast tego jarzmo wysyła sygnały do komputera, który z kolei steruje dwoma niezależnymi silnikami elektrycznymi. Taka konstrukcja ma kilka zalet:

Wysoka niezawodnośćJeśli jeden z dwóch silników sterujących ulegnie awarii, drugi może nadal kierować pojazdem.
Potrójny system czujnikówDwa główne czujniki stale rejestrują kąt skrętu; trzeci czujnik działa jako "sędzia" i zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo.
Architektura 48 VJeden silnik jest zasilany przez nowy obwód 48 V, a drugi przez akumulator wysokonapięciowy.

Ta redundantna koncepcja bezpieczeństwa była ważnym czynnikiem w uzyskaniu najwyższej oceny, ponieważ podkreśla solidność i niezawodność systemu.

Zmienne przełożenie układu kierowniczego dla większego komfortu jazdy

Kolejną atrakcją jest zmienne przełożenie układu kierowniczego. Podczas gdy konwencjonalne samochody wymagają od trzech do trzech i pół obrotu kierownicy od zatrzymania do zatrzymania, Cybertruck imponuje dynamicznymi regulacjami:

Niskie prędkościPrzełożenie układu kierowniczego około 5:1 - idealne do ciasnych zakrętów i manewrów parkowania.
Wysokie prędkościOkoło 12:1 - zapewnia płynniejsze i bardziej precyzyjne ruchy kierownicą.

Ponieważ kąt skrętu kierownicy jest ograniczony do maksymalnie 340 stopni, często niewygodne ruchy ręką nie są już konieczne podczas powolnej jazdy. Już po kilku manewrach kierownicą wielu kierowców przekonuje się, że system jest zaskakująco intuicyjny.

Układ kierowniczy na cztery koła sprawia, że Cybertruck jest bardziej zwrotny

Oprócz układu kierowniczego typu "steer-by-wire", Cybertruck wykorzystuje również aktywny układ kierowniczy. układ kierowniczy tylnej osi. Przy niskich prędkościach tylne koła obracają się w kierunku przeciwnym do kół przednich, znacznie zmniejszając promień skrętu. Na autostradzie lub przy wyższych prędkościach wszystkie cztery koła są skierowane w tym samym kierunku. Prowadzi to do stabilnej zmiany pasa ruchu i wyjątkowo płynnej jazdy. Rezultatem są wrażenia z jazdy, których trudno oczekiwać od tak dużego i solidnego pickupa.

Perspektywy: Steer-by-wire również w innych Tesla-modelach

The Tesla Cybertruck w coraz większym stopniu służy jako platforma technologiczna dla przyszłych serii modeli. Tesla Już teraz potwierdzono, że innowacje znane z Cybertruck zostaną wprowadzone również w innych modelach w przyszłości. Ponieważ system steer-by-wire jest ściśle powiązany z 48-woltową architekturą, zmiana ta będzie następować stopniowo. Według prognoz, Model S i Model X będą następnymi, które skorzystają z tego rozwoju, zanim wszystkie modele będą dostępne w dłuższej perspektywie. Tesla-Pojazdy będą standardowo wyposażone w system steer-by-wire.

Wnioski

Wręczenie nagrody Best Tech Award dla Tesla Cybertruck pokazuje, że Tesla zapewnia znacznie więcej niż tylko przyciągający wzrok wygląd i wysokie wartości przyspieszenia. System steer-by-wire podnosi komfort, bezpieczeństwo i zwrotność na nowy poziom. Cybertruck nie tylko wskazuje drogę dla przyszłej gamy modeli Tesli, ale także wysyła wyraźny sygnał dla całej branży motoryzacyjnej: era w pełni elektronicznych, elastycznie dostosowywanych układów kierowniczych już dawno nadeszła.