Prawdopodobnie jednym z najczęściej dyskutowanych tematów wśród właścicieli samochodów elektrycznych jest pytanie, czy częste szybkie ładowanie akumulatora wysokonapięciowego prowadzi do zwiększonego zużycia ogniw akumulatora. Innymi słowy: Ile ładunku traci bateria z czasem, gdy szybkie ładowanie staje się preferowanym wyborem?
Aktualnych wyników dostarcza obecnie nowe badanie badanie przeprowadzone przez Recurring Autow którym szczegółowo przeanalizowano dane dotyczące ładowania ponad 12 500 pojazdów Tesla w USA. Firma, która specjalizuje się w analizach pojazdów i akumulatorów pojazdów elektrycznych, zbadała pojazdy, które ładują swoje akumulatory przez co najmniej 90 procent czasu za pomocą funkcji szybkiego ładowania i porównała je z pojazdami, które używają funkcji szybkiego ładowania tylko przez mniej niż 10 procent czasu. Wyniki pokazują, że różnice między tymi dwiema strategiami ładowania są minimalne lub nieistniejące.
Jednak wybór między prądem stałym a zmiennym nie jest jedynym czynnikiem, który może wpływać na przyszły stan akumulatora. Równie ważne są takie czynniki, jak ekstremalne temperatury, które mogą wpływać na wydajność ogniw, a także ryzyko zbyt niskiego lub zbyt wysokiego stanu naładowania - problem, który może zwiększyć rezystancję baterii i niepotrzebnie ją obciążać.
Ustalenia Recurrent pokazują również, że solidne systemy zarządzania temperaturą, regulatory napięcia i systemy monitorowania baterii, w które producenci samochodów elektrycznych włożyli swoją energię rozwojową, skutecznie chronią baterie przed uszkodzeniami spowodowanymi wielokrotnym korzystaniem ze stacji szybkiego ładowania. Dla zapewnienia długiej żywotności baterii, aktywacja kondycjonowania wstępnego ma ogromne znaczenie zarówno w gorących miesiącach letnich, jak i w mroźne dni, ponieważ doprowadza ogniwa do optymalnej temperatury roboczej jeszcze zanim wtyczka ładowania dotrze do miejsca docelowego.
Źródło: Recurring Auto
