Tesla útmutató – Hogyan tölthetem fel megfelelően a Teslát?
Ön egy Tesla büszke tulajdonosa, fontolgatja Tesla megrendelését, vagy már rendelt egyet? Itt megtudhatja, hogyan tölthető egy Tesla, és milyen tippek vannak az akkumulátor kímélésére vagy a lehető leghatékonyabb töltésére.
- Alapvető szabályok, amelyeket az elektromos autók töltésekor be kell tartani.
- Hogyan tölthetem fel otthon a Teslát?
- Mennyire jó a Tesla fali csatlakozó?
-
Hogyan tölthetem fel a Teslát útközben?
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1. Alapvető szabályok, amelyeket be kell tartanom elektromos autó töltésénél.
Az elektromos autókkal kapcsolatos legkritikusabb probléma a hatótáv. Annak érdekében, hogy egy elektromos autóból minél hosszabb hatótávot tudjunk kihozni, célszerű figyelembe venni a helyes töltési mintát. Ez védi az akkumulátort, és a leromlás kisebb a gyakori gyorstöltéshez képest.
A következő tippjeink vannak az Ön számára:
- Csak közvetlenül az utazás előtt töltsön fel több mint 90%-ot, és csak akkor, ha az egyébként nem elegendő a tervezett utazáshoz.
- 20% alatt (sárga terület) ne parkoljon le elektromos autóval töltési lehetőség nélkül.
- 7% (piros terület) alatt soha ne hagyja az elektromos autóját éjszakára, mert lemerülhet.
- Egy elektromos autó akkumulátora 20-80%-os tartományban érzi a legkényelmesebbet
- Minél lassabban tölt, annál jobb az akkumulátor számára.
Ha betartja ezeket a szabályokat, és követi a megfelelő töltési mintát, az akkumulátor csekély lemerüléssel hálás lesz. Az anyagkopás és az elektródák kisülése és töltése miatt azonban minden akkumulátor fokozatosan veszít a kapacitásából.
2. Hogyan tölthetem fel otthon a Teslát?
Otthon is töltheti Teslát, mint bármely más elektromos autót szabványos háztartási konnektorral vagy fali dobozzal.
A Schuko (Németország/Ausztria) vagy a T13 (Svájc) egyfázisú töltés max. 10A-rel. Néhány háztartásban ipari aljzat is található (kék, CEE16, egyfázisú, 16A). Ezek a "háztartási módszerek" védik az autó akkumulátorát, mivel a cellák az alacsony, max.3 kW-os töltési kapacitás miatt fokozatosan töltődnek, és az akkumulátor nem melegszik túl. Természetesen van néhány hátránya is:
- Magas töltési veszteség a töltőelemek felmelegedése, valamint a kábelek és csatlakozók elektromos ellenállása miatt. A töltési veszteségek itt 15-20% között mozognak. A legrosszabb esetben az aljzat átég, mert nincs kellően védve a hosszú töltési ciklusokhoz.
- A Tesla számítógépe folyamatosan aktív, és ez a többletenergia-fogyasztás összeadódik a sok órányi nagyon lassú töltés során.
- Az akkumulátor nem melegszik fel igazán a környezeti hőmérséklettől függően, és nem az optimális hőmérsékleti tartományban töltődik.
- Régebbi Model S és Model X modelleken: Nagy terhelés a memóriamodulon (eMMC). Mivel a számítógép állandóan aktív, a memória chip is állandóan be van írva.
Töltés fali dobozban vagy töltés AC töltőállomáson. Elektromos autója sokkal kényelmesebben fogja magát érezni ezekkel a töltési lehetőségekkel. A legkíméletesebb töltési sebesség a 11 és 16,5 kW közötti tartományban van. 12-14 ampernél a töltési hatékonyság magasabb, mint a 16 ampernél. 14 ampernél 92-94% között kell lennie, 16 ampernél általában valamivel kevesebb, mint 90%. Tehát ha van időd és három fázisban tudsz tölteni, akkor 16 amper helyett 12 amperrel töltsd. A Tesla által szállított UMC2 töltő azonban, amely 2019 óta kapható, csak egyfázisú töltésre képes, maximum 3,7 kW teljesítménnyel.
3.Mennyire jó a fali csatlakozó?
Dióhéjban: Ha egy egyszerű, de jól működő falidobozt keres Tesla töltésére, akkor a Tesla fali csatlakozónál megtalálja. Ha azonban a modern fali doboz minden előnyét keresi otthonában , akkor Tesla tulajdonosként is érdemes jobbakat keresned. Nézz körül az alternatívák után.
Mire képes a csatlakozó?
A Tesla fali csatlakozója meg tudja csinálni, amit kell. A tartósan beépített 2,6 m-es (2. generációs fali csatlakozó) és 7,3 m-es (3. generációs fali csatlakozó) töltőkábellel és a LED-del minden Tesla modell kényelmesen tölthető. A fali doboz 2-es típusú csatlakozóval van felszerelve, ezért más gyártók számára is alkalmas. Tesla töltőfedele könnyen kinyitható a töltőfogantyúba integrált nyomógombbal. Ezenkívül a 3. generációs fali csatlakozó WLAN-nal is fel van szerelve. Ennek egyrészt az az előnye, hogy a firmware-frissítések automatikusan betöltődnek a felhasználói élmény javítása és új funkciók bevezetése érdekében, másrészt, hogy mobiltelefonon vagy számítógépen keresztül csatlakozhat a Wall Connector Gen.3-hoz. A fali csatlakozóba (Gen. 3) egy A + DC típusú 6 mA hibaáram-megszakító (RCD) van beépítve. Ennek a védelemnek az az előnye, hogy nincs szükség B típusú GFCI-re a Wall Connector Gen3 egységek telepítésekor. A Wall Connector (Gen. 3) segítségével az alkalmazás segítségével beállítható, hogy csak a Tesla járművek vagy harmadik fél márkái tölthessenek-e.
Mi hiányzik a csatlakozóból?
A mi szempontunkból a legfontosabb hátránnyal kezdjük. A 2. generációs fali csatlakozónak nincs hozzáférési korlátozása. Biztonsági szempontból tehát lehetőség van arra, hogy bármely idegen feltöltse Önnel elektromos autóját, ha a csatlakozó nem biztonságos a garázsban. Tehát ha szabadon megközelíthető kocsibeállóval rendelkezik, vagy több csatlakozót szeretne használni egy flottához (pl. céges parkoló), akkor vállalnia kell az idegenek általi nem kívánt töltés kockázatát. A biztonsággal kapcsolatban meg kell említeni azt is, hogy a fali csatlakozó (Gen. 2) nem rendelkezik integrált egyenáramú túlfeszültség-védelemmel. Itt az új Generation 3-ra utalunk, amelybe például beépített hibaáram-megszakító is van. Ezenkívül a Wall Connector (Gen. 2) nem tud statisztikát tartani, és elmenti a betöltési naplókat. Utólag például nem lehet különbséget tenni a különböző töltési folyamatok, elektromos autók és időpontok között. Ezzel összefüggésben azt is meg kell említeni, hogy itt nem szolgálják ki azt, aki számlázási rendszert szeretne integrálni a cégautó áramköltségének dokumentálására. A fali csatlakozó (Gen. 2) Németországban 399 euróba, a fali csatlakozó (Gen. 3) Németországban 539 euróba kerül. Mindenkinek magának kell eldöntenie, hogy ez a minimalista töltési lehetőség elegendő-e az otthoni használatra. Azonban jó alternatívákat kínálunk a csatlakozóhoz Shopunkban.
4. Hogyan tölthetem fel a Teslát útközben?
Most elérkeztünk egy töltési lehetőséghez, amely kulcsfontosságú érv a Tesla-illesztőprogramok számára. A Supercharger hálózat kompatibilis a németországi Tesla modellekkel, és folyamatosan bővül, így nem kell attól tartania, hogy elakad az országúti vagy hosszabb utakon. Hollandiában a Supercharger hálózatot már jóváhagyták harmadik féltől származó termékekhez. A kW-onkénti árat azonban jelentősen megemelték a Tesla-vezetők árához képest. Feltételezzük, hogy a Tesla a jövőben más országokban is megnyitja feltöltőit harmadik féltől származó termékek előtt. A 250 kW-ig terjedő töltési kapacitás például nem jelent problémát a Model 3 esetében. A csatlakoztatás és töltés folyamata, amelyben a SuperCharger közvetlenül kommunikál az elektromos autóval, és számlázza a tárolt hitelkártyát, jelentősen megkönnyíti a töltési folyamatot.A feltöltési költségek viszonylag olcsók (jelenleg 0,45 €/kWh a Tesla-sofőrök számára 2022.02.02-tól) Jelenleg a feltöltőknek két változata létezik. Ezek neve V2 és V3. Az egyetlen különbség az, hogy a V3 Superchargerekben csak egy CCS töltőkábel van felszerelve, a V2 pedig választási lehetőséget ad a CCS és a Type 2 között. Azonban mindkét csatlakozó gyorsan feltölthető. Az összes feltöltő helyét a Tesla navigációs rendszer tárolja. Hosszú távú utakon a Tesla közvetlenül oda navigál, és ennek megfelelően előkondicionálja az akkumulátort. A legtöbb feltöltőhelyen más szolgáltatók, például az ENBW, a Fastnet, az Allego vagy az IONITY gyorstöltői is vannak. Ezekkel a gyorstöltőkkel a töltőállomás aktiválásához töltőkártya vagy alkalmazás szükséges. A plug and charge jelenleg csak az elektromos autók kis választékánál lehetséges. A költségek általában lényegesen magasabbak a Teslához képest. A gyorstöltés ellen elvileg nem lehet mit mondani. Meg kell azonban próbálni jó egyensúlyt találni az AC és DC töltés között. Gyorstöltéssel az akkumulátor nagyon gyorsan felmelegszik, és magas hőmérsékletnek van kitéve. Az újratölthető akkumulátorok azonban nem nagyon szeretik, ha töltéskor vagy kisütéskor nagy áramerősségnek vannak kitéve, és ugyanakkor nagyon hideg vagy magas hőmérséklet uralkodik. Az akkumulátorkezelő rendszer gondoskodik arról, hogy a hőmérséklet egy bizonyos tartományon belül maradjon a töltés során, és hogy az akkumulátor a lehető legkíméletesebben töltődjön fel, de ez mindig csak kompromisszum a töltési sebesség és a sérülés között. Ezenkívül az akkumulátor kapacitása gyorsabban csökken a gyakori gyorstöltéssel.
