Májusban 30 százalékkal csökkent az elektromos autók regisztrációinak száma Németországban az előző év azonos hónapjához képest. Ez a fejlemény riasztotta Michael Lohschellert, a Nemzetközi Gépjárműgyártók Szövetségének (VDIK) új elnökét. Egy interjúban "igazán drámainak" nevezte a visszaesést, és átfogó offenzívát sürgetett az elektromobilitás népszerűsítésére.
Ébresztő az iparág számára
Lohscheller a regisztrációs adatok drasztikus csökkenését egyértelmű ébresztőnek tekinti. "Nem mehetünk így tovább" - mondta az interjúban. Hangsúlyozta, hogy hatalmas erőfeszítésekre van szükség az elektromobilitás németországi előmozdításához. Különösen bírálta a környezetvédelmi bónusz hirtelen megszüntetéséről szóló döntést, amelyet "rendkívül kontraproduktívnak" és "rossz irányba mutató jelzésnek" nevezett.
Kihívások: Magas villamosenergia-árak és a nem megfelelő töltőhálózat.
Lohscheller a támogatások mellett két másik nagy problémát is lát, amelyek akadályozzák az elektromobilitás sikerét Németországban: a magas villamosenergia-árakat és a töltőállomások túlságosan kiterjedt hálózatát. "Németországban még mindig túl magasak az áramárak. Franciaországban 23 centet fizetek kilowattóránként, Németországban pedig 37 centet, míg az uniós átlag 28 cent. Ennek meg kell térülnie az emberek számára" - magyarázta Lohscheller.
Németországban jelenleg mintegy 115 000 töltőállomás található. Ahhoz azonban, hogy 2030-ra elérjük az egymillió töltőpontra vonatkozó célt, a bővítést jelentősen fel kell gyorsítani. Lohscheller hangsúlyozta, hogy a politikusokkal közösen gyorsan megoldásokat kell találni a hálózat bővítése és az elektromobilitás vonzóbbá tétele érdekében.
A bürokrácia és a magas költségek mint további akadályok
A VDIK elnöke további akadályt lát a nagyfokú bürokráciában és a magas németországi munkaerőköltségekben. Aggodalmát fejezte ki, hogy az ország általában véve "túl sok bürokráciától" szenved. Bár a magas munkaerőköltségek is kihívást jelentenek, az energiaárak problémája jelenleg még súlyosabbnak tűnik számára.
Lohscheller a tarifaemelések veszélyére is figyelmeztetett, amelyek tovább növelhetik a kibocsátásmentes mobilitás költségeit. "Nem lehet és nem is szabad, hogy az ilyen kereskedelmi akadályok miatt most még drágábbá váljon a kibocsátásmentes mobilitás" - mondta.
Következtetés
Az elektromos autók 2024. májusi regisztrációs adatainak visszaesése komoly jelzés az autóipar és a németországi politikusok számára. Michael Lohscheller ezért határozott intézkedéseket sürget az elektromobilitás előmozdítása és a meglévő akadályok leküzdése érdekében. Az elektromos mobilitás ambiciózus céljait csak pénzügyi ösztönzők, a töltőinfrastruktúra gyorsabb kiépítése és a bürokrácia csökkentése kombinációjával lehet elérni. Az e területen bekövetkező fejlemények továbbra is izgalmasak maradnak, és nagymértékben attól függnek majd, hogy milyen gyorsan és hatékonyan hajtják végre ezeket az intézkedéseket.
