Tesla átalakította robotaxi árazási modelljét Austinban, és a korábbi átalánydíjas struktúrát egy dinamikus tarifarendszerrel helyettesítette, amely a megtett távolság alapján számítja az árat. Ezzel a rövidebb utak olcsóbbak lesznek, míg a hosszabb utak a jövőben többe fognak kerülni.
A robotaxi szolgáltatás, amely június 22-én indult Austinban, kezdetben 4,20 dolláros fix árat kért utanként – egy kacsintós utalás Elon Musk egyik kedvenc számára. Néhány héttel később az ár 6,90 dollárra emelkedett, miután Tesla kibővítette a szolgáltatási területet. Azóta az utazások többek között Austin belvárosában, a Texasi Egyetemen és az északabbra fekvő városrészekben is foglalhatóak.
A robotaxi alkalmazás jelenlegi, 25.7.10-es verziójával Tesla most egy távolság-alapú árazási modellre vált. Ez jobban igazodik a klasszikus fuvarmegosztó szolgáltatásokhoz, mint például az Uber vagy Lyft, ahol a költségek a távolságtól és az időtől függnek. Egy X-felhasználó, @Tslachan által készített áttekintés szerint például egy kevesebb mint egy mérföldes út az Airbnb-től a Loro Bárig 2,10 dollárba kerül. Egy 9 mérföldes út 12,04 dollár, míg az 5-8 mérföldes utak 7,94 és 12,60 dollár között mozognak.
Az eddigi leghosszabb tesztelt út a robotaxi szolgáltatásban szinte a teljes észak-déli távolságot lefedte a szolgáltatási területen: 11 mérföld 13,71 dollárért.
Miért áll át Tesla dinamikus árakra
A változó árak bevezetésével Tesla a robotaxi modellt jobban igazítja a taxi- és fuvarmegosztó piac bevett gyakorlatához. A rövidebb utak a felhasználók számára megfizethetőbbé válnak, ami vonzóbbá teszi a spontán foglalásokat. A hosszabb utak továbbra is nyereségesek maradnak, így a szolgáltatás gazdaságilag fenntartható.
A kezdés óta Tesla többször is javította a robotaxi alkalmazást. Mostantól a felhasználók megváltoztathatják céljukat a foglalás után, és vizuális útmutatók jelennek meg az optimális felvételi pont megtalálásához.
Austin után Tesla most a szolgáltatás kiterjesztését tervezi más régiókra. Jelenleg a kaliforniai Bay Area és Arizona állnak a középpontban. A Bay Area-ban azonban először egy biztonsági sofőr fog a kormány mögött ülni – ellentétben Austinnal, ahol a biztonsági kísérő az anyósülésen ül.