NHTSA-kérdés a Tesla robotaxi-indításával kapcsolatban Austinban tiszt

Mennyire biztonságosan közlekedik a Tesla robotaxi ködben, esőben és hasonló körülmények között?
Az amerikai közlekedési hatóság, a NHTSA pontosan tudni akarja, és részletes kérdéseket tesz fel Tesla az Austinban tervezett, kizárólag amerikai fizetős robotaxi szolgáltatás indulása előtt – a flotta méretétől a vészhelyzeti protokollokig.

Mit akar tudni a NHTSA Tesla-tól

1. A pilot projekt terjedelme

A bevetett Model-Y járművek száma
Időterv és működési terület Austinon belül

2. Technológiai halom és szenzorika

Milyen hardvert használ a Full Self-Driving (FSD)?
Hogyan garantálják a kamerák és a radar a biztonságos közlekedést vakítás, köd, heves eső vagy hó esetén?

3. Valós idejű megfigyelés

A flotta teljesen autonóm módon közlekedik, vagy Tesla távolról figyeli minden utat?
Szükség esetén bevetésre kerül egy emberi biztonsági sofőr?

4. Biztonsági protokollok látásvesztés esetén

Automatikus megállás, kitérő útvonalak vagy az út megszakítása?
Kommunikáció az utasokkal vészhelyzet esetén

5. Az automatizálási szabványok betartása

Bizonyíték arra, hogy a Tesla rendszere megfelel az amerikai normáknak a magas szintű automatizált vezetés terén

Háttér: Miért kérdezősködik a hatóság

Több baleset történt Teslákkal rossz látási viszonyok között, ami egy folyamatban lévő NHTSA-vizsgálatot indított el. Ezért a hatóság most előzetesen megbízható adatokat követel, mielőtt a robotaxik utasokat szállíthatnának.

Jelentőség a német olvasók számára

Csak tájékoztató jellegű: A robotaxi szolgáltatás először csak Austinban, Texasban indul.
Szabályozási jelzés: Európában is hasonlóan szigorú bizonyítékokat kérhetnek a hatóságok, ha Tesla a jövőben önvezető szolgáltatásokat szeretne kínálni itt.
Ütemterv: Tesla-nak júniusig kell megválaszolnia az NHTSA kérdéseit; csak ezután derül ki, hogy az austini indulás a tervek szerint megtörténik-e.

Kilátások

Az NHTSA válaszai fontos akadályt jelentenek a nagyszabású robotaxi bevezetés útján. 2026-ban a Cybercab kormány és pedálok nélkül sorozatgyártásba kerülhet – ezt egy új amerikai szabályozás teszi lehetővé, amely kivételeket engedélyez a hagyományos járműnormák alól. Hogy hasonló szabályok mikor és hogyan lépnek életbe az EU-ban, még kérdéses.