Tesla: HW3-utólagos felszerelések vagy milliárdos kártérítések?

Tesla egy potenciális milliárdos perrel néz szembe, mivel az ígért önvezető technológiák sok, már kiszállított járműben nem működnek a várakozásoknak megfelelően. Különösen a HW3 hardverrendszerek, amelyeket körülbelül 4 millió Tesla elektromos autóba szereltek be, nem elég teljesítményképesek ahhoz, hogy a bejelentett Full Self-Driving (FSD) funkciót lehetővé tegyék. De mit jelent ez az érintett Tesla tulajdonosok számára?

Mi a probléma a HW3-mal?

Tesla vezérigazgatója, Elon Musk ismert optimista ígéreteiről, különösen, ha az önvezető járművek fejlesztéséről van szó. Így Tesla 2016-ban megígérte, hogy minden jövőbeni gyártású jármű rendelkezni fog a FSD rendszerhez szükséges hardverrel. A cél az volt, hogy az autókat teljesen önvezető robotaxikká tegyék, amelyek egy szoftverfrissítés után önállóan tudnak közlekedni. Azonban a valóság másképp néz ki: a beépített HW3 számítógépek nem elég teljesítményképesek ahhoz, hogy a megígért funkciókat megvalósítsák.

Hardverrendszerek a Tesla-nál: Egy visszatekintés

2017 óta Tesla a HW2.5 hardverrendszert szereli járműveibe, amely kamerákon, radaron és ultrahangos érzékelőkön alapul. Hamarosan azonban világossá vált, hogy ez a rendszer nem elegendő. Ezért Tesla a HW3 hardverrendszer mellett döntött, amelyet 2019-ben kezdtek beépíteni a járművekbe. 2023-ban Tesla megkezdte a nagyobb teljesítményű HW4 rendszer bevezetését, de továbbra is kitartott amellett, hogy a HW3 elegendő az önvezetéshez. Csak 2025-ben ismerte el Musk nyilvánosan, hogy a HW3 számítógépek mégsem tudják hozni a kívánt eredményeket.

Mit jelent ez a Tesla tulajdonosok számára?

Világszerte körülbelül 4 millió jármű van felszerelve a HW3 rendszerrel, köztük sok modell, amelyet 2019 és 2022 között gyártottak. Az FSD csomagot megvásárló tulajdonosok most csalódottak lehetnek, mivel Tesla nem tudja szállítani az ígért funkciókat. Musk már utalt arra, hogy Tesla a HW3 számítógépeket az érintett járművekben frissítheti vagy kártérítést ajánlhat fel. Ez az intézkedés azonban jelentős költségekkel járna.

Utólagos felszerelések és kártérítések: Mi várható a Tesla ügyfelek számára?

Becslések szerint világszerte körülbelül 500.000 jármű van, amelyet HW3-mal szereltek fel és FSD vásárlók birtokában van. De a körülbelül 4 millió jármű esetében is, amelyet 2016 óta értékesítettek és HW3 technológiát tartalmaznak, Tesla felelősségre vonható lehet. Egy 2022-es lehetséges precedens eset azt mutatja, hogy Tesla köteles volt ingyenesen frissíteni a hardvert, hogy az ügyfelek az FSD csomagot további költségek nélkül használhassák. A kérdés most az, hogy Tesla elvégzi-e az utólagos felszereléseket, vagy ehelyett milliárdos kártérítéseket fizet. muss.

Milyen költségek merülhetnek fel Tesla számára?

A potenciális kártérítések drágák lehetnek Tesla számára. Az Electrek becslése szerint a felelősség milliárdos nagyságrendű lehet, ha Tesla köteles lesz kártérítést fizetni minden érintett ügyfélnek. De a Tesla technológiájába vetett bizalom is károsodhat, mivel az ígéretek ismételt megszegése ronthatja az ügyfelek bizalmát a jövőbeli termékek, különösen az új HW4-rendszer iránt.

Következtetés: A Tesla autonóm technológiájának jövője

Jelenleg Tesla nehéz döntés előtt áll: utólagos felszerelés vagy kártérítés fizetése. Bármelyik esetben ez a helyzet magas költségeket és esetleges imázsveszteséget fog okozni a vállalat számára. Tesla most bizonyítania kell, hogyan kezeli korai optimista ígéreteinek következményeit, és hogy képes-e visszaállítani az ügyfelek bizalmát az autonóm technológiájába.