Ръководство за Tesla - Как да заредя правилно моята Tesla?

Горд собственик ли сте на Tesla, обмисляте ли да поръчате Tesla или вече сте поръчали? Тук можете да разберете как може да се зарежда Tesla и какви съвети има за запазване на батерията или за възможно най-ефективното й зареждане.

  1. Основни правила, които трябва да спазвам, когато зареждам електрическа кола.
  2. Как да зареждам моя Tesla у дома?
  3. Колко добър е стенният конектор Tesla?
  4. Как да зареждам моя Tesla в движение?
    ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1. Основни правила, които трябва да спазвам, когато зареждам електрическа кола.

Най-критичният проблем с електрическите автомобили е пробегът. За да получите дълъг пробег от електрически автомобил възможно най-дълго, препоръчително е да вземете предвид правилния модел на зареждане. Това предпазва батерията и влошаването е по-малко в сравнение с честото бързо зареждане.

Имаме следните съвети за вас:

  • Зареждайте повече от 90% само непосредствено преди пътуването и само ако иначе не е достатъчно за планираното пътуване.
  • Под 20% (жълта зона) не трябва да паркирате електрическия автомобил без възможност за зареждане.
  • Под 7% (червена зона) никога не трябва да оставяте електрическата си кола през нощта, тъй като може да се разреди.
  • Акумулаторът на електрически автомобил се чувства най-комфортен в диапазона 20-80%.
  • Колкото по-бавно зареждате, толкова по-добре е за батерията.

Ако следвате тези правила и следвате подходящия модел на зареждане, вашата батерия ще ви се отблагодари с малко влошаване. Малко по малко обаче всяка батерия губи своя капацитет поради износване на материала и разреждане и зареждане на електродите.

2. Как да зареждам моя Tesla у дома?

У дома можете да зареждате своята Tesla като всяка друга електрическа кола със стандартен домашен контакт или стенна кутия.

Schuko (Германия/Австрия) или T13 (Швейцария) зареждат монофазно с макс. 10A. Някои домакинства имат и индустриален контакт (син, CEE16, монофазен, 16А). Тези "домакински методи" защитават акумулатора на автомобила, тъй като клетките се зареждат постепенно поради ниския капацитет на зареждане от максимум 3kW и акумулаторът не се прегрява. Разбира се, има и някои недостатъци:

  • Големи загуби при зареждане поради нагряването на компонентите за зареждане и електрическото съпротивление в кабелите и щепселите. Загубите при зареждане тук са между 15-20%. В най-лошия случай контактът изгаря, защото не е достатъчно защитен за дългите цикли на зареждане.
  • Компютърът в Tesla е постоянно активен и тази допълнителна консумация на енергия се натрупва в продължение на много часове много бавно зареждане.
  • Батерията не се затопля наистина в зависимост от температурата на околната среда и не се зарежда в оптималния температурен диапазон.
  • При по-стари модели Model S и Model X: Голямо натоварване на модула памет (eMMC). Тъй като компютърът е постоянно активен, в чипа с памет също се записва постоянно.

Зареждане в стенна кутия или зареждане в AC зарядна станция. Вашият електрически автомобил ще се чувства много по-удобно с тези опции за зареждане. Най-нежната скорост на зареждане е в диапазона между 11 и 16,5 kW. При 12-14 ампера ефективността на зареждане е по-висока в сравнение с 16 ампера. При 14 ампера трябва да е между 92-94%, при 16 ампера обикновено е малко под 90%. Така че, ако имате време и можете да зареждате на три фази, трябва да зареждате с 12 ампера вместо с 16 ампера. Доставеното зарядно устройство UMC2 от Tesla обаче, което се предлага от 2019 г., може да извършва само еднофазно зареждане с максимум 3,7 kW.

3.Колко добър е стенният конектор?

Накратко: Ако търсите проста, но добре работеща стенна кутия за зареждане на вашата Tesla, ще я намерите в Tesla Wall Connector. Но ако търсите пълните предимства на модерната стенна кутия за вашия дом , вие също трябва да търсите по-добри като собственик на Tesla. Огледайте се за алтернативи.

Какво може да прави конекторът?

Стенен конектор на Tesla може да прави това, което трябва да прави. С постоянно интегрирания кабел за зареждане 2,6 m (Wall Connector Gen. 2) и 7,3 m (Wall Connector Gen. 3) и LED, всеки модел на Tesla може да бъде удобно зареден. Стенната кутия е оборудвана с щепсел тип 2 и следователно е подходяща и за други производители. Капакът за зареждане на вашата Tesla може да се отвори лесно с бутона, интегриран в дръжката за зареждане. Освен това, стенният конектор Gen. 3 е оборудван с WLAN. От една страна, това има предимството, че актуализациите на фърмуера се зареждат автоматично за подобряване на потребителското изживяване и въвеждане на нови функции, от друга страна, че можете да се свържете към Wall Connector Gen.3 чрез мобилен телефон или компютър. Прекъсвач тип A + DC 6 mA за остатъчен ток (RCD) е инсталиран в стенния конектор (Gen. 3). Предимството на тази защита е, че тип B GFCI не са необходими при инсталиране на стенен конектор Gen3 модули. Със стенния конектор (Gen. 3) приложението може да се използва, за да зададете дали само превозни средства Tesla или също марки на трети страни имат право да зареждат.

Какво липсва на конектора?

Ще започнем с най-важния недостатък от наша гледна точка. Стенен конектор Gen. 2) няма ограничения за достъп. От гледна точка на безопасността е възможно всеки непознат да зарежда електрическата си кола с вас, ако конекторът не е безопасен в гараж. Така че, ако притежавате свободно достъпен навес за кола или искате да използвате няколко конектора за автопарк (напр. фирмен паркинг), трябва да поемете риска от нежелано зареждане от непознати. Що се отнася до безопасността, трябва също така да се спомене, че конекторът за стена (Gen. 2) няма интегрирана DC защита от пренапрежение. Тук имаме предвид новото поколение 3, което има вграден прекъсвач за дефектен ток, например. В допълнение, конекторът за стена (Gen. 2) не може да поддържа никаква статистика и записва регистрационни файлове за зареждане. В ретроспекция, например, не е възможно да се направи разлика между различните процеси на зареждане, електрически автомобили и времена. В този контекст трябва да се спомене също, че всеки, който иска да интегрира система за таксуване, за да документира разходите за електроенергия на служебния автомобил, не се обслужва тук. Конекторът за стена (Gen. 2) струва €399 в Германия, конекторът за стена (Gen. 3) струва €539 в Германия. Всеки сам трябва да реши дали тази минималистична опция за зареждане е достатъчна за дома. Ние обаче предлагаме добри алтернативи на конектора в нашия Магазин.

4. Как да зареждам моя Tesla в движение?

Сега стигаме до опция за зареждане, която е ключов аргумент за шофьорите на Tesla. Мрежата Supercharger е съвместима с моделите на Tesla в Германия и непрекъснато се разширява, така че не е нужно да се притеснявате, че ще заседнете по време на пътувания или по-дълги пътувания. В Холандия мрежата Supercharger вече е одобрена за продукти на трети страни. Въпреки това, цената на kW е увеличена значително в сравнение с цената за шофьорите на Tesla. Предполагаме, че Tesla също ще отвори своите компресори за продукти на трети страни в други страни в бъдеще. Капацитетът на зареждане до 250kW не е проблем за Model 3, например. Процесът на включване и зареждане, при който SuperCharger комуникира директно с електрическата кола и таксува съхранената кредитна карта, прави процеса на зареждане много по-лесен.Разходите за презареждане са сравнително ниски (понастоящем €0,45/kWh за шофьорите на Tesla от 02/2022 г.) В момента има два варианта на компресори. Те се наричат ​​V2 и V3. Единствената разлика е, че V3 Superchargers имат инсталиран само един CCS кабел за зареждане, а V2 ви дава избор между CCS и Type 2. И двата щепсела обаче могат да се зареждат бързо. Всички местоположения на компресора се съхраняват в навигационната система на Tesla. При пътувания на дълги разстояния Tesla ви навигира директно до там и съответно предварително подготвя батерията. Повечето места за суперзарядни устройства имат и други бързи зарядни устройства от други доставчици, например от ENBW, Fastnet, Allego или IONITY. При тези бързи зарядни устройства е необходима карта за зареждане или приложение за активиране на станцията за зареждане. В момента щепсела и зареждането е възможно само за малък брой електрически автомобили. Разходите обикновено са значително по-високи в сравнение с Tesla. По принцип няма какво да се каже срещу бързото зареждане. Трябва обаче да се опитате да постигнете добър баланс между AC и DC зареждане. При бързо зареждане батерията се нагрява много бързо и е изложена на високи температури. Акумулаторните батерии обаче не обичат много, когато са изложени на високи токове при зареждане или разреждане и в същото време преобладават много ниски или високи температури. Системата за управление на батерията гарантира, че температурата се поддържа в определен диапазон по време на зареждане и че батерията се зарежда възможно най-нежно, но това винаги е само компромис между скоростта на зареждане и повредата. Освен това капацитетът на батерията намалява по-бързо при често бързо зареждане.

В движение обаче искате да зареждате и извън мрежата на Supercharger. Ние предлагаме перфектния ежедневен спътник с Juice Booster в голямо разнообразие от варианти на комплекти. Зареждаш с до 22kW и има всякакви адаптери, с които можеш гъвкаво да зареждаш навсякъде. В допълнение, Juice Booster е водоустойчив и може да бъде преодолян с натоварване на колелото до 3 тона, което го прави много практичен във всяка ситуация.