Tesla Robotaxi: Подробности за старта в Остин през юни 2025 г.

Очаквате ли с нетърпение мрежата на Robotaxi на Tesla? В интервю за CNBC на 20 май 2025 г. Илон Мъск разкри вълнуващи подробности за старта на услугата Robotaxi в Остин, Тексас, през юни 2025 г.. От размера на флота до телеоператорите и избягването на определени кръстовища – тук ще научите всичко за плановете на Tesla да революционизира електромобилността и автономното шофиране.

Старт с малък флот в Остин

Tesla планира да стартира услугата Robotaxi в Остин с малък флот от 10 автомобила Model Y, които ще се движат без шофьори за безопасност през първата седмица. Флотът ще се разширява постепенно до 20, 30, 40 и повече превозни средства, с цел да достигне 1.000 активни роботаксита в рамките на няколко месеца. Това внимателно въвеждане приоритизира безопасността, тъй като според Мъск Tesla „не може да си позволи да направи грешка“. След Остин, Tesla планира разширение към Сан Франциско, Лос Анджелис и Сан Антонио. Стартът е първоначално само с покани, т.е. само за избрани участници, и използва изключително собствени превозни средства на Tesla.

Мъск подчерта, че тестовите превозни средства в Остин вече се движат денонощно, с шофьори за безопасност, които обаче „почти не се нуждаят от намеса“. Това показва високо доверие в технологията Unsupervised Full Self-Driving (FSD), която е в основата на роботакситата.

Телеоператори за максимална безопасност

За да осигури безопасността, Tesla разчита на телеоператори, които наблюдават превозните средства от разстояние и могат да се намесят при проблеми, например когато роботакси се забие на сложно кръстовище. Според анализатора на Morgan Stanley Адам Джонас ще има „много телеоператори“, тъй като Tesla не иска да поема рискове. За разлика от конкуренти като Waymo, които не позволяват директно дистанционно управление, телеоператорите на Tesla могат частично да поемат контрола, което обаче може да ограничи мащабируемостта. Публикации в X, като тази на @cameracoz, подчертават, че телеоператорите също са стандарт в други мрежи, което омаловажава критиката към подхода на Tesla.

Геофенсинг и избягване на сложни кръстовища

Tesla ще използва геофенсинг за роботакситата в Остин betreiben, was bedeutet, dass sie nur in den sichersten Stadtteilen fahren. Musk erklärte, dass bestimmte Kreuzungen, bei denen das System nicht zuverlässig ist, bewusst vermieden werden: „Wir lassen die Fahrzeuge solche Kreuzungen umfahren oder wählen Routen, die sie meiden.“ Dies soll das Risiko von Fehlern, wie dem Überfahren einer roten Ampel (wie in einem Business Insider-Test von FSD berichtet), minimieren. Das Geofencing ähnelt dem Ansatz von Waymo, das ebenfalls bestimmte Bereiche priorisiert, um die Sicherheit zu erhöhen.

Скалируемост и визия за бъдещето

Целта на Tesla е бързо скалиране:

Краткосрочно: От 10 до 1.000 роботаксита в Остин в рамките на няколко месеца.
Средносрочно: Разширяване в други американски градове до края на 2025 г., в зависимост от регулаторните одобрения.
Дългосрочно: До края на 2026 г. Мъск прогнозира над един милион Tesla с Unsupervised FSD в САЩ, включително частни превозни средства, които могат да се присъединят към мрежата на роботакситата.

От 2026 собствениците на Tesla ще могат да добавят своите автомобили към мрежата, подобно на Uber-Airbnb модел, при който приходите се споделят между Tesla и собствениците. Мъск е убеден, че собствениците могат да печелят повече чрез мрежата, отколкото са разходите им за лизинг. На X @Rjaecker се показва оптимистично: „От 10-20 роботаксита в геофенс зони до 1.000 в няколко града в рамките на няколко месеца – това е планът на Tesla!“

Подход само с визия и лицензиране на FSD

Мъск подчерта стратегията само с визия на Tesla, която се основава изключително на камери и невронни мрежи. Той аргументира, че множество сензори (като Lidar) създават объркване, тъй като предоставят противоречиви данни: „Доверяваш ли се на камерата или на Lidar?“ Решението на Tesla да изключи радара не се основаваше на разходи, а на превъзходството на камерите при прецизна AI. Тази философия прави Tesla гъвкава, тъй като не е необходима предварителна картография, за разлика от Waymo. Мъск също потвърди разговори с големи автомобилни производители за лицензиране на FSD, което може да разпространи технологията по-широко.

Предизвикателства и критика

Въпреки оптимизма, има опасения:

Безопасност: NHTSA разследва FSD заради сблъсъци при лоша видимост, а Tesla не е подала тестови данни в Калифорния от 2019 г.
Телеперация: Критиците като бившия CEO на Waymo Джон Крафчик предупреждават за рискове за сигурността при дистанционно управление, особено при проблеми с латентността.
Регулация: Остин има малко регулации за автономни превозни средства, което улеснява старта, но други градове може да имат по-строги правила.
Скалируемост: Публикации в X и статии на Forbes спекулират, че твърде много телеоперации подкопават визията за „Unsupervised FSD“ и възпрепятстват скалирането.

Заключение: Смел ход към бъдещето

Стартирането на роботакси на Tesla през юни 2025 в Остин с 10-20 модела Y превозни средства, подкрепени от телеоператори и геофенс зони, е амбициозно начинание. Избягването на сложни кръстовища и фокусът върху безопасността показват предпазливостта на Tesla, докато визията за 1.000 роботакси и един милион автономни Tesla до 2026 подчертава голямата амбиция. За европейските читатели това е вълнуващ поглед към бъдещето на автономното шофиране, дори ако стартът започва в САЩ. Останете на линия, за да видите дали Tesla ще изпълни обещанията си!