Растеж с много предупредителни сигнали: Tesla доминира в Китай

Китайският автомобилен пазар показва солиден растеж през март – но зад блестящите цифри се крият ясни предупредителни сигнали. Tesla празнува завръщане с обновения Model Y, който се продаде 48,098 пъти и се превърна в най-продавания единичен модел. Въпреки това, общите продажби на Tesla през март намаляха с 11,5% до 78,882 автомобила в сравнение с предходната година, което подсказва за крехко пазарно равновесие.

Блясък и сянка през март

Цифрите говорят сами за себе си: Tesla отчете общо 172,173 продадени автомобила с алтернативни задвижвания през първото тримесечие на 2025 г. и зае трето място – далеч зад гиганта в индустрията BYD, който продаде над 800,000 единици. Докато автомобилният пазар в Китай е нараснал общо с 8,2%, а продажбите на частни автомобили са се увеличили с 10,4%, секторът на търговските превозни средства е намалял с 2,4%. Тази смес от растеж и спад показва, че доверието на потребителите се повишава бавно, но все още е уязвимо.

Отстъпките като двигател на растежа

Съществен двигател на растежа през март бяха масивните отстъпки в цените. Електрическите автомобили бяха намалени средно с 17,600 юана, докато моделите с двигатели с вътрешно горене бяха предлагани средно с 13,200 юана по-евтино. Особено в луксозния сегмент отстъпките са огромни, което показва, че успехът на автомобилите с алтернативни задвижвания произтича по-малко от истинското търсене и повече от агресивни ценови стратегии. Според Китайската асоциация на пътническите автомобили (CPCA), по-големите ценови намаления при електрическите автомобили се основават на интензивната конкуренция в този сегмент, докато остарелите модели с двигатели с вътрешно горене се опитват да се задържат само чрез краткосрочни рекламни кампании.

Експортен пазар и международни предизвикателства

Експортът представлява още един предупредителен сигнал: През март бяха изнесени само 507,000 автомобила, което представлява растеж от едва 1% в сравнение с предходната година. От април 2024 г. месечният експорт се колебае постоянно около 500,000 – плато, което е особено тревожно за производители като BYD, които разчитат силно на международните пазари. Протекционистични мерки в други региони, като Европа или Русия, могат допълнително да засилят тази тенденция.

Заключение

Китайският автомобилен пазар показва двустранна картина през март: Докато Tesla отбелязва впечатляващо завръщане с Model Y и силен растеж в продажбите на нови автомобили, излишъкът от капацитети, агресивните ценови отстъпки и отслабеното потребителско настроение натоварват основите на пазара. Нарастващата конкуренция от местни марки като BYD и стагниращият експортен растеж подчертават крехките структури на пазара. За западните производители борбата срещу доминацията на китайските автомобилни марки е по-трудна от всякога, докато Tesla предоставя блестящ пример за иновация – но дори тя не е имунизирана срещу предизвикателствата на домашния пазар.