Tesla заменя стария CAN-Bus с модерна TDMA мрежа

Tesla прави голяма стъпка към бъдещето на мрежата на превозните средства: Вместо стандарта от 1980-те години CAN-Bus, производителят вече използва Time Division Multiple Access (TDMA) система. Това позволява по-бързо и приоритетно предаване на данни за FSD сензори, инфотейнмънт и OTA актуализации.

Границите на CAN-Bus

Controller Area Network (CAN-Bus) е стандарт в автомобилите от 1980-те години. С максимална скорост от 1 Mbps (CAN 2.0) или около 8 Mbps (CAN FD), той обаче достига своите граници:

Обемите данни за 1080p видеопотоци са твърде големи
Сложни кабелни снопове са трудни за ремонт
Колизии при едновременни съобщения

Новата TDMA мрежа на Tesla

Вместо конкурентни съобщения, Tesla използва времевосинхронизирана система:

Времеви прозорци гарантират безколизионно предаване
Network Allocation Map (MAP) динамично разпределя слотове на всяко управление
Качество на услугата разделя „Low Latency“ (FSD сензори) от „Bulk Traffic“ (видео, OTA)

Този патентован метод осигурява бърза, надеждна и приоритетна комуникация в превозното средство.

Синергия с 48-волтова архитектура и LVCS

Новата мрежа допълва 48-волтовата нисковолтова система на Tesla и Low Voltage Connector Standard (LVCS):

По-тънки кабели и само шест типа конектори вместо над 200
Потенциал за комуникация по електропровод чрез DC линии
Опростено производство и по-добра ремонтопригодност

Перспектива

С TDMA-Baselayer, Tesla е създала основа за по-бързи FSD решения, по-гладко инфотейнмънт и по-стабилни OTA актуализации. Въпреки че CAN-Bus остава активен в много автомобили, нововъведението на Tesla може да стане стандарт в свързаността на електрическите превозни средства.