Китай забранява „Автономното шофиране“ след смъртоносен инцидент с Xia

Трагичен инцидент с Xiaomi SU7 в Китай има далечни последици: правителството сега предприема строги мерки срещу подвеждащи рекламни твърдения около автономното шофиране. Термини като „Smart Driving“ или „Self-Driving“ вече няма да могат да се използват в Китай – също и Tesla е засегната. Какво точно се променя и какви са последиците за пазара и развитието на технологиите, ще научите тук.

Смъртоносен инцидент с Xiaomi SU7 като причина

В края на март шофьор на Xiaomi SU7 загина, след като системата за помощ на автомобила беше деактивирана малко преди това. Колата се удари с около 97 км/ч в бетонна бариера – възникна пожар с няколко жертви.

Въпреки че Xiaomi официално не беше призната за виновна, се разрази интензивен дебат относно маркетинговите стратегии и наименования за системите за помощ при шофиране. Обвинението: термините внушават по-висока степен на автономия, отколкото всъщност е налична.

Нови правила за реклама и софтуерни актуализации

Китайското Министерство на индустрията и информационните технологии (MIIT) сега формулира ясни правила:

Забрана на термини като „Smart Driving“, „Автономно шофиране“ или „Self-Driving“ в рекламата и комуникацията.
В бъдеще системите могат да бъдат наричани само „комбинирана помощ при шофиране“ (по смисъл преведено).
Over-the-Air актуализации (OTA) на функциите на автомобила вече са подложени на строги процеси на одобрение – дори актуализациите за сигурност трябва да бъдат валидирани.
Актуализациите при извънредни ситуации могат да се считат за отзоваване или да доведат до спиране на производството.

Целта: яснота за потребителите, минимизиране на рисковете и насърчаване на реалистични очаквания към системите за помощ.

Tesla & Co. под натиск – също и в Китай

Също и Tesla е засегната от новите правила. Компанията наскоро беше представила своята система Full Self-Driving (FSD) -Системата под новото име „Интелигентно асистирано шофиране“ беше въведена в Китай – но трябваше да спре разпространението, след като MIIT вече през февруари обяви засилени насоки.

Освен Tesla, също така BYD, Leapmotor и Huawei участваха в среща с правителството. Властите изискват ясна комуникация на системата, строги тестове и повече отговорност при въвеждането на нови функции на пазара.

Иновация среща регулация – какво означава това за пазара?

Критиците се опасяват, че новите разпоредби могат да забавят скоростта на иновациите в областта на автономното шофиране. В същото време се надява, че новите стандарти ще допринесат за консолидацията на пренаселения китайски автомобилен пазар – и дългосрочно ще осигурят повече безопасност в пътния трафик.

За производителите това означава:

По-високи разходи за развитие поради допълнителни процедури за тестване
По-малко свобода при OTA експериментите
Повече задължения за информиране на клиентите

Но всичко това може в крайна сметка да укрепи доверието в съвременните асистентски системи – стъпка, която може да бъде последвана и извън Китай.

Заключение
Китай дърпа аварийната спирачка: След трагичен инцидент с електромобил на Xiaomi, страната поставя нови стандарти в управлението на асистентските системи за шофиране. Термини като „автономно шофиране“ вече са табу, актуализациите ще бъдат по-строго контролирани. Дори Tesla е засегната. Дали това развитие ще забави иновациите или ще укрепи доверието – това ще се види през следващите месеци