Teslaguide – hur laddar jag min Tesla korrekt?

Du är den stolta ägaren av en Tesla, funderar du på att beställa en Model 3 eller har du redan beställt den? Här kan du ta reda på hur en Tesla kan laddas och vilka tips det finns för att spara på batteriet eller ladda det så effektivt som möjligt.

  1. Grundläggande regler som jag bör följa när jag laddar en elbil.
  2. Hur laddar jag min Tesla hemma?
  3. Hur bra är Tesla Wall Connector?
  4. Hur laddar jag min Tesla när jag är på språng?
    _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1. Grundregler som jag bör följa när jag laddar en elbil.

Det mest kritiska problemet med elbilen är räckvidden. För att få lång räckvidd ur en elbil så länge som möjligt är det lämpligt att överväga grundläggande laddningsmönster. Detta sparar batteriet och din elbil kör lika långt som den gjorde första dagen.

  • Debitera endast över 90 % omedelbart före resan och endast om det annars inte räcker för den planerade resan.
  • Under 20 % (gult område) bör du inte parkera bilen utan en laddningsmöjlighet. Under 7 % (rött område) bör du aldrig stänga av Tesla över natten eftersom den kan laddas ur.
  • Tesla-batteriet känns mest bekvämt i intervallet 20-80 %
  • Ju långsammare du laddar, desto bättre är det för batteriet

Om du följer alla dessa regler kommer ditt batteri att hålla räckvidden som det gjorde i början. Lite i taget tappar dock varje batteri sin kapacitet på grund av materialslitage och urladdning och laddning av elektroderna.

2. Hur laddar jag min Tesla hemma?

Hemma kan du ladda din Tesla som vilken elbil som helst med ett vanligt hushållsuttag eller wallbox.

Schuko (Tyskland / Österrike) eller T13 (Schweiz) laddar enfas med maximalt 10A. Ett industriuttag (blått, CEE16, enfas, 16A) finns också i vissa hushåll. Dessa "hushållsmetoder" skyddar bilbatteriet, eftersom cellerna gradvis laddas på grund av den låga laddningseffekten på 3kW och batteriet inte överhettas. Detta resulterar i följande nackdelar:

  • höga laddningsförluster på grund av uppvärmning av laddningskomponenter och det elektriska motståndet i kablar och kontakter. Laddningsförlusterna ligger här mellan 15-20 %. I värsta fall kommer uttaget att brinna ut eftersom det inte är tillräckligt skyddat för de långa laddningscyklerna.
  • datorn i Tesla är permanent aktiv och denna extra energiförbrukning ökar under många timmars mycket långsam laddning.
  • Beroende på omgivningstemperaturen blir batteriet inte riktigt varmt och laddas inte i sitt optimala temperaturområde. Detta ökar de skadliga effekterna.
  • För äldre Model S- och Model X-modeller: Hög belastning på lagringsmodulen (eMMC). Eftersom datorn är permanent aktiv skrivs även minneskretsen permanent till.

Din Tesla känns mycket bekvämare med denna laddningsvariant. Den skonsammaste laddningshastigheten ligger i intervallet mellan 11 och 16,5 kW. Vid 12-14 ampere är laddningseffektiviteten högre jämfört med 16 ampere. Med 14 ampere ska det ligga mellan 92-94%, med 16 ampere brukar det vara lite mindre än 90%. Så om du har tid och kan ladda trefas bör du ladda med 12 ampere istället för 16 ampere. Den medföljande UMC2-laddaren från Tesla, som har getts ut sedan 2019, kan endast ladda enfas med maximalt 3,7 kW.

 

3. Hur bra är väggkontakten?

I ett nötskal: Om du letar efter en enkel wallbox med låg funktion för att ladda din Tesla, hittar du den med Tesla Wall Connector. Men om du letar efter de fulla fördelarna med en modern wallbox för ditt hem, bör du också se dig om efter bättre alternativ som Tesla-ägare.

Vad kan kontakten göra?

Wall Connector från Tesla kan göra vad den borde kunna göra. Med dMed den permanent integrerade laddningskabeln (2,6 m eller 7,4 m) och lysdioden kan alla Tesla-modeller enkelt laddas. Wallboxen är försedd med en typ 2-kontakt och passar därför även för andra tillverkare.

Vad saknas i kontakten?

Vi börjar med den viktigaste nackdelen ur vår synvinkel. Wall Connector har ingen åtkomstbegränsning. Säkerhetsmässigt är det alltså möjligt för vilken främling som helst att ladda sin elbil hos dig om kontakten inte är säker i ett garage. Så om du har en fritt tillgänglig carport eller vill använda flera kontakter för en flotta (t.ex. företagsparkering) måste du ta risken för oönskad laddning av främlingar. När det gäller säkerhet måste det också nämnas att inget DC-överspänningsskydd är integrerat. Dessutom kan kontakten inte hålla någon statistik och sparar laddningsloggar. I efterhand kan man till exempel inte skilja på olika laddningsprocesser, elbilar och tider. I sammanhanget bör också nämnas att den som vill integrera ett debiteringssystem för att dokumentera elkostnader för tjänstebilen inte betjänas här. Även om kontakten är jämförelsevis billig (från ca 550 €), kommer den inte med tillräckliga funktioner. Var och en måste själv bestämma om detta minimalistiska laddningsalternativ är tillräckligt för deras hem. Vi erbjuder alternativ till kontakten i vår butik.

4. Hur laddar jag min Tesla när jag är på språng?

Nu kommer vi till ett laddningsalternativ som är ett nyckelargument för Tesla-förare. Supercharger-nätverket är endast kompatibelt med Tesla-modeller och byggs hela tiden ut, så du behöver inte oroa dig för att fastna på bilresor eller längre resor. Laddningskapaciteter på upp till 250kW är till exempel inga problem för Model 3. Laddningsprocessen förenklas avsevärt tack vare plug-and-laddningsprocessen, där SuperCharger kommunicerar direkt med bilen och fakturerar den via det lagrade kreditkortet. Kostnaderna för SuperCharging är relativt billiga (för närvarande 0,35 € / kWh). Det finns för närvarande två varianter av SuperChargers. De kallas V2 och V3. Den enda skillnaden är att V2 SuperChargers endast har en laddkabel av typ 2 och V3:an ger dig valet mellan CCS och typ 2. Båda pluggarna kan laddas snabbt. Alla SuperCharger-platser lagras i Teslas navigationssystem. Tesla navigerar rakt dit på långa resor. På de flesta SuperCharger-platser finns det även andra snabbladdare från andra leverantörer, till exempel från ENBW, Fastnet, Allego eller IONITY. Med dessa snabbladdare krävs ett laddkort eller en app för att aktivera laddstationen. Så plug and charge elimineras i stort sett. Endast med Fastnet är det nu möjligt att registrera fordonet och sedan njuta av Plug and Charge. Kostnaderna brukar vara betydligt högre jämfört med Tesla. I princip ingenting talar emot snabbladdning. Man bör dock inte överdriva det. Med snabbladdning värms batteriet upp väldigt snabbt. Batterier gillar dock inte speciellt mycket när de utsätts för höga strömmar under laddning eller urladdning och samtidigt råder mycket kalla eller höga temperaturer. Batterihanteringssystemet ser till att temperaturen hålls inom ett visst område under laddning och att batteriet laddas så skonsamt som möjligt, men det är alltid bara en kompromiss mellan laddningshastighet och skador. Dessutom reduceras batterikapaciteten snabbare med frekvent snabbladdning.

På språng vill du dock också ladda utanför Supercharger-nätverket. Vi erbjuder den perfekta vardagens följeslagare med Juice Booster i en mängd olika setvarianter. Du kan ladda med upp till 22kW och det finns alla möjliga adaptrar som du kan ladda elektriskt med över hela världen. Dessutom är Juice Booster vattentät och kan köras över med en hjullast på upp till 3 ton, vilket gör den väldigt praktisk i alla situationer.