Tesla förbättrar LFP-batterier och planerar produktion i USA

Vill du veta mer om Teslas planer för kostnadseffektiva och hållbara batterier? Tesla har meddelat att de kommer att flytta produktionen av Lithium-järn-fosfat (LFP)-batterier till USA och arbetar på en ny, mer kraftfull LFP-kemi. Ett nyligen publicerat patent (WO2024/229047 A1) visar hur Tesla med stöd av batteriexperten Jeff Dahn optimerar LFP-teknologin. I den här artikeln får du veta hur dessa innovationer kan revolutionera elektromobilitet.

Teslas nya LFP-kemi: En touch av nickel

Patenten beskriver en blandad katodmaterial-teknologi som kombinerar standard-LFP (LiFePO4) eller LMFP (Litium-mangan-järn-fosfat) med en liten andel nickelbaserade material (som NMC eller NCA). Blandningen består av:

90-99 % LFP/LMFP: Utgör basen av katoden.
0,1-15 % Nickel-material: I vissa fall endast 0,1-3 % för att hålla kostnaderna låga.

Nickelkomponenten är speciellt förbehandlad:

Ytförstoring: Genom malning för att öka reaktiviteten.
Upphettning: Vid 650-800 °C för att minska litiumhaltiga föroreningar (som LiOH eller Li2CO3) som påverkar batteriprestandan.

Denna precisa blandning förbättrar LFP-batterierna utan att förlora deras kostnadsfördel, eftersom dyra material som nickel och kobolt används minimalt.

Fördelar med de nya LFP-batterierna

Patenten visar att de blandade katoderna erbjuder tydliga fördelar jämfört med konventionella LFP-batterier:

Bättre kapacitetsbevarande: Tester vid 40 °C visade att cellerna behåller över 90 % kapacitet efter 7.000 timmar cykling.
Längre livslängd: Fler laddnings- och urladdningscykler med stabil utgångsspänning, idealiskt för fordonens livslängd.
Högtemperaturprestanda: Överlägsen stabilitet och kapacitet vid upp till 70 °C, vilket är avgörande i varma regioner.
Mindre nedbrytning: Blandningen minskar järnupplösning från LFP-materialet, som annars sätter sig på anoden och minskar prestandan.
Mindre motståndstillväxt: Stabilare inre motstånd över tid, särskilt vid höga temperaturer.

Dessa förbättringar gör batterierna mer hållbara och pålitliga utan att öka kostnaderna signifikant – en kärnfördel med LFP.

Påverkan på laddningsprestanda

Patenten fokuserar inte direkt på snabbare laddning, men resultaten pekar på förbättringar:

Stabila material: Mindre nedbrytning och stabilt motstånd kan möjliggöra högre laddningshastigheter.
Måttliga tester: Tester utfördes vid C/3 (33 % laddning per timme), men den förbättrade kemin kan stödja robustare laddningscykler.

Även om ingen "snabbladdande LFP" har tillkännagivits, kan de nya cellerna ladda pålitligare och effektivare, vilket är märkbart för förare i vardagssituationer.

Varför LFP-produktion i USA?

Tesla planerar att producera LFP-batterier i USA av flera skäl:

Undvika tullar: För närvarande säljer Tesla inga LFP-fordon i Nordamerika på grund av importtullar. Lokal produktion skulle kringgå detta.
Dra nytta av incitament: Program som Inflation Reduction Act-subventionerna främjar inhemsk batteriproduktion.
Kostnadsminskning: LFP-batterier är billigare än nickel-kobolt-batterier, och lokal produktion minskar transportkostnaderna.
Hållbarhet: LFP är mer miljövänligt eftersom det inte innehåller kobolt, vilket stöder Teslas mission.

Den nya kemin kan användas i Standard Range-fordon (t.ex. Model 3/Y) och energilagringsenheter som Megapack och Powerwall, som redan använder LFP och är undantagna från tullar.

Teslas batteristrategi

Samarbetet med Jeff Dahn, en pionjär inom litiumjonteknologi, understryker Teslas innovationskraft. Den nya LFP-kemin är en del av en omfattande strategi:

Lokal produktion: Bygga LFP-fabriker i USA, möjligen i Giga Nevada eller en ny anläggning.
Prestandaförbättring: Den blandade katoden kan föra LFP-batterier närmare prestandan hos NMC-batterier utan att öka kostnaderna.
Marknadsledarskap: Med mer hållbara, billigare batterier kan Tesla stärka sin position på elfordonsmarknaden.

På X berömmer @TeslaBattery utvecklingen: "Teslas LFP-patent med Jeff Dahn är en gamechanger – mer hållbart, billigare och snart Made in USA!"

Relevans för Europa

För europeiska läsare är utvecklingen spännande, även om produktionen först startar i USA. Europa har liknande mål för hållbara batterier, och Teslas framsteg kan överföras till Giga Berlin, där LFP-batterier redan produceras för Model Y. Den förbättrade kemin kan öka räckvidden och livslängden för europeiska Teslas, särskilt för Standard Range-modeller.

Slutsats: Teslas LFP-framtid tar form

Teslas nya LFP-patent och den planerade produktionen i USA är ett stort steg mot kostnadseffektiva, hållbara elfordon. Med en blandad katod som optimerar LFP med en touch av nickel förbättrar Tesla kapacitet, livslängd och högtemperaturprestanda. För europeiska fans visar detta Teslas engagemang för innovation, som snart kan märkas även här. Se fram emot mer prisvärda och robustare Teslas – Made in USA och kanske snart i Europa!