Gåtan om Banish: Vad hände med Teslas självparkeringsfunktion?

Drömmer du om att din Tesla släpper av dig framför stormarknaden och självständigt hittar en parkeringsplats? Banish, även känd som Banish Autopark eller Reverse Summon, borde möjliggöra just detta – en funktion som låter din Tesla agera som en chaufför. Men sedan den senaste nämningen i oktober 2024 har det varit tyst om Banish. I den här artikeln får du veta varför funktionen ligger på is, hur den hänger ihop med FSD och Robotaxi-nätverket och när den kan komma.

Vad var Banish?

Banish var planerad som den ultimata parkeringsfunktionen som utökar Teslas Summon och Autopark. Idén: Din Tesla släpper av dig vid ingången till ditt mål, söker självständigt efter en parkeringsplats (med Park Seek) och parkerar sig. När du är klar kallar du tillbaka din bil med Summon, och den står redo i tid. Denna funktion skulle använda Teslas Full Self-Driving (FSD) autonomi för att:

Hitta en ledig parkeringsplats efter att ha släppt av passagerarna.
Navigera säkert genom parkeringsplatser, med hänsyn till fotgängare och andra fordon.
Återvända på begäran, likt en robotaxi.

Banish diskuterades ofta med förbättringar av Autopark och sågs som ett steg mot Robotaxi-framtiden. Men FSD-vägkartan från oktober 2024 nämnde bara ”Park, Unpark och Reverse” – Banish saknades, vilket eldade på spekulationer om en förändring i prioriteringar.

Den aktuella statusen för FSD och Autopark

Våren 2025 visar FSD V13 solida självparkeringsförmågor, men är långt ifrån Banish:

Autopark: FSD kan känna igen parkeringsplatser och parkera, ofta med imponerande precision, även med Cybertruck. Men föraren måste vara närvarande, och systemet söker inte proaktivt efter platser.
Begränsningar: Vid infart i parkeringsluckor är inriktningen ibland felaktig, och ”sökbeteendet” på stora parkeringsplatser är begränsat. Användare på X, som @TeslaJoy, rapporterar: ”FSD parkerar bra, men det känns inte som det utlovade Park Seek.”
Kommande funktioner: FSD V13 ska ge stöd för privata garage och uppfarter, men dessa uppdateringar är ännu inte tillgängliga.

Den nuvarande tekniken är alltså kapabel, men inte tillräckligt robust för en osupervised Banish som fungerar utan förarövervakning.

Teknologisk grund finns

Ett nyligen publicerat Tesla-patent (”Autonomous and User Controlled Vehicle Summon to a Target”) beskriver AI-grunderna för Banish och Park Seek:

Beläggningsraster: Skapande av en karta över parkeringsplatsen för att identifiera lediga platser.
Vägplanering: Säker navigering till en parkeringsplats vid låga hastigheter.
Säkerhetsfokus: Hänsyn till fotgängare, fordon och dynamiska förhållanden.

Denna teknik visar att Tesla har arbetat med autonom parkering i flera år. Utmaningen ligger i tillförlitlighet och säkerhet, eftersom parkeringsplatser i Nordamerika står för 20 % av olyckorna. Olika parkeringsdesign och oförutsägbara scenarier (t.ex. fotgängare eller skarpa kurvor) kräver en nästan perfekt AI.

Varför är Banish på is?

Det finns flera skäl till varför Banish för närvarande inte är en prioritet:

Fokus på Robotaxi: Den kommande lanseringen av Robotaxi-nätverket i juni 2025 i Austin binder Teslas resurser. Robotaxibilar måste kunna parkera självständigt, vilket kräver Banish-liknande förmågor. Troligen kommer tekniken att testas internt för Robotaxi innan den släpps till privatkunder.
Säkerhetskrav: Ett obevakat Banish måste vara absolut säkert, eftersom fel på parkeringsplatser snabbt kan leda till olyckor. Teslas FSD-tester i Austin visar hur försiktigt företaget går tillväga för att minimera risker.
Regulatoriska hinder: Även om Banish är tekniskt genomförbart i USA, kan europeiska regler (t.ex. UN/ECE R79) fördröja införandet, vilket påverkar Teslas globala prioriteringar.
FSD-prioriteringar: Tesla fokuserar på obevakad FSD och förbättringar som den avslappnade förarövervakningen i FSD v13.2.9. Banish står tillbaka för dessa större mål.

På X spekulerar användare som @TechBit (20 maj 2025): „Banish is probably being refined for Robotaxi first, then rolled out to consumers later.“

Anslutning till Robotaxi-nätverket

Lanseringen av Robotaxi i Austin gör Banish mer relevant än någonsin. En Robotaxi måste:

Släppa av passagerare vid destinationen och parkera självständigt eller köra vidare till nästa körning.
Parkera i standby och återvända på begäran.
Navigera säkert i dynamiska miljöer som parkeringsplatser.

Dessa krav överensstämmer med Banish och Park Seek. Det är troligt att Tesla optimerar tekniken för Robotaxi innan den släpps för privatfordon. Austin-piloten med 10-20 Model Y kan vara det första verkliga testet för dessa funktioner, som @TeslaInsights på X misstänker: „Banish is alive, just hiding in Robotaxi testing.“

När kommer Banish?

En exakt tidsplan saknas, men det finns indikationer:

Kortsiktigt (2025): Banish kan testas som en del av Robotaxi-nätverket, eventuellt med en begränsad lansering för FSD-användare i USA.
Medellång sikt (2026): Efter framgångsrika Robotaxi-tester kan Banish släppas för privatkunder i Nordamerika, förmodligen med obevakad FSD.
Europa: På grund av strängare regler (t.ex. GDPR för kameradata) kan Banish komma hit först 2027 eller senare.

För europeiska läsare förblir Banish ett spännande perspektiv, men väntetiden kommer att vara längre. Teslas fokus på USA och Robotaxi innebär att vi måste ha tålamod.

Slutsats: Banish lever – men i vänteläge

Banish är inte död, utan troligen integrerad i Robotaxi-utvecklingen. Tekniken för autonom parkering finns, men säkerhet och skalbarhet tar tid. Medan FSD V13 visar solida parkeringsförmågor, saknas den proaktiva sökningen och oberoendet hos Banish. För europeiska Tesla-fans är framstegen uppmuntrande, även om fokus för närvarande ligger på USA. Se fram emot Robotaxi-starten i juni 2025 – det kan vara nyckeln till att äntligen göra Banish till verklighet!