Sedan Tesla ceremoniellt levererade de första Tesla Semi-lastbilarna till kunden Pepsi den 1 december 2022 har det inte funnits någon verklig feedback från Tesla, eller från Pepsi, om hur Tesla Semi fungerar i vardagen. Nu har Pepsi släppt en fascinerande video producerad av North American Council for Freight Efficiency (NACFE) som visar hur företaget använder Tesla-lastbilarna. De första semitruckarna kördes till fabriken i Sacramento, som är helt elektrifierad och drivs av solenergi.
Kör på mindre - Electric DEPOT - Pepsi Beverages från NACFE om Vimeo.
Pepsi förklarade att de flesta av deras 21 Tesla Semi-Trucks används för leveranser inom en radie på 100 miles (ca 160 km) med flera stopp och används upp till 12 timmar om dagen. Dejan Antunovic, programansvarig för elektrifiering på Pepsi, sa att tre av Tesla Semi-Trucks kommer att användas för långdistansleveranser med avstånd mellan 250 och 450 miles (cirka 402 och 724 km). För att stödja detta har Tesla installerat 750 kW megachargers vid Pepsis anläggningar. Dessa möjliggör laddning till 80% kapacitet på mindre än 45 minuter.Pepsi påpekade dock svårigheten med att installera så mycket laddningskraft i en anläggning och sa att erfarenheterna från detta projekt kommer att användas vid planeringen av framtida elektrifierade depåer.
Antunovic säger att företaget pressade lastbilarna till deras gränser och blev imponerade. Han säger att Tesla Semis regenerativa bromsning var särskilt fördelaktig. Detta gjorde att Tesla Semi kunde köra energineutralt på väg till Donner Pass i Nevada genom att återvinna bromsenergi. Han noterade också att de kan uppnå en genomsnittlig effektivitet på 1,7 kWh per mile (motsvarande 105,4 kWh per 100 kilometer) med Tesla Semi. Otroligt, med tanke på att elpriset i Sacramento är 0,14 USD per kWh - det skulle innebära en minskning av bränslekostnaderna med 23 procent jämfört med de mest effektiva diesellastbilarna. Man kan föreställa sig hur dessa besparingar snabbt blir stora för en stor lastbilsflotta.
