Tesla si trova di fronte a una potenziale causa da miliardi di euro, poiché le tecnologie promesse per la guida autonoma non funzionano come previsto in molti veicoli già consegnati. In particolare, i sistemi hardware HW3, installati in circa 4 milioni di veicoli elettrici Tesla, non sono abbastanza potenti per consentire la guida completamente autonoma (FSD) come annunciato. Ma cosa significa questo per i proprietari dei veicoli Tesla interessati?
Qual è il problema con HW3?
Il CEO di Tesla, Elon Musk, è noto per le sue promesse ottimistiche, specialmente quando si tratta dello sviluppo di veicoli autonomi. Così, nel 2016, Tesla promise che tutti i veicoli prodotti in futuro avrebbero avuto l'hardware necessario per il sistema FSD. L'obiettivo era rendere le auto dei robotaxi completamente autonomi, capaci di guidare autonomamente dopo un aggiornamento software. Ma la realtà è diversa: i computer HW3 installati non sono abbastanza potenti per implementare le funzionalità promesse.
Sistemi hardware in Tesla: un riepilogo
Dal 2017, Tesla ha installato il sistema hardware HW2.5 nei suoi veicoli, basato su telecamere, radar e sensori a ultrasuoni. Tuttavia, presto è diventato chiaro che questo sistema non era sufficiente. Tesla ha quindi optato per il sistema hardware HW3, che è stato integrato nei veicoli nel 2019. Nel 2023, Tesla ha iniziato l'introduzione del più potente sistema HW4, ma ha continuato a sostenere che HW3 fosse sufficiente per la guida autonoma. Solo nel 2025, Musk ha ammesso pubblicamente che i computer HW3 non potevano fornire i risultati desiderati.
Cosa significa questo per i proprietari di Tesla?
In tutto il mondo, circa 4 milioni di veicoli sono dotati del sistema HW3, inclusi molti modelli prodotti tra il 2019 e il 2022. I proprietari che hanno acquistato il pacchetto FSD potrebbero ora essere delusi, poiché Tesla non può fornire le funzionalità promesse. Musk ha già suggerito che Tesla potrebbe aggiornare i computer HW3 dei veicoli interessati o offrire compensazioni. Tuttavia, questa misura sarà associata a costi elevati.
Aggiornamenti e compensazioni: cosa aspettarsi per i clienti di Tesla?
Secondo le stime, ci sono circa 500.000 veicoli in tutto il mondo dotati di HW3 e in possesso di acquirenti FSD. Ma anche per i circa 4 milioni di veicoli venduti dal 2016 che contengono la tecnologia HW3, Tesla potrebbe essere ritenuta responsabile. Un possibile precedente del 2022 mostra che Tesla è stata obbligata a aggiornare l'hardware gratuitamente, in modo che i clienti potessero utilizzare il pacchetto FSD senza costi aggiuntivi. La domanda ora è se Tesla effettuerà gli aggiornamenti o pagherà invece compensazioni di miliardi di euro. muss.
Quali costi potrebbero sorgere per Tesla?
I potenziali risarcimenti potrebbero diventare costosi per Tesla. Electrek stima che la responsabilità potrebbe raggiungere miliardi, se Tesla fosse obbligata a pagare un risarcimento a tutti i clienti coinvolti. Ma anche la fiducia nella tecnologia di Tesla potrebbe subire danni, poiché il mancato rispetto ripetuto delle promesse potrebbe compromettere la fiducia dei clienti nei futuri prodotti, in particolare nel nuovo sistema HW4.
Conclusione: Il futuro della tecnologia autonoma di Tesla
Tesla si trova attualmente di fronte a una decisione difficile: aggiornare o pagare risarcimenti. In ogni caso, questa situazione comporterà costi elevati per l'azienda e possibilmente una perdita d'immagine. Tesla deve ora dimostrare come affronta le conseguenze delle sue promesse iniziali e ottimistiche e se è in grado di ristabilire la fiducia dei clienti nella sua tecnologia autonoma.
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