Tesla Robotaxi: Details over de start in Austin in juni 2025

Ben je benieuwd naar Tesla's Robotaxi-netwerk? In een interview met CNBC op 20 mei 2025 onthulde Elon Musk spannende details over de start van de Robotaxi-service in Austin, Texas, in juni 2025. Van de vlootomvang tot teleoperators en het vermijden van bepaalde kruispunten – hier kom je alles te weten over Tesla's plannen om elektromobiliteit en autonoom rijden te revolutioneren.

Start met een kleine vloot in Austin

Tesla is van plan de Robotaxi-service in Austin te starten met een kleine vloot van 10 Model Y voertuigen die in de eerste week zonder veiligheidschauffeurs zullen rijden. De vloot zal geleidelijk groeien naar 20, 30, 40 en meer voertuigen, met als doel binnen enkele maanden 1.000 actieve Robotaxi's te bereiken. Deze voorzichtige introductie geeft prioriteit aan veiligheid, aangezien Tesla volgens Musk „niets mag verpesten“. Na Austin plant Tesla een uitbreiding naar San Francisco, Los Angeles en San Antonio. De start is aanvankelijk invite-only, dus alleen voor geselecteerde deelnemers, en maakt uitsluitend gebruik van Tesla-eigen voertuigen.

Musk benadrukte dat testvoertuigen in Austin al rond de klok rijden, met veiligheidschauffeurs die echter „bijna geen ingrepen“ nodig hebben. Dit wijst op een groot vertrouwen in de Unsupervised Full Self-Driving (FSD)-technologie die ten grondslag ligt aan de Robotaxi's.

Teleoperators voor maximale veiligheid

Om de veiligheid te waarborgen, zet Tesla in op teleoperators die de voertuigen op afstand monitoren en kunnen ingrijpen bij problemen, bijvoorbeeld wanneer een Robotaxi vast komt te zitten op een complex kruispunt. Volgens Morgan Stanley-analist Adam Jonas zullen er „veel teleoperators“ zijn, omdat Tesla geen risico's wil nemen. In tegenstelling tot concurrenten zoals Waymo, die geen directe afstandsbediening toestaan, zouden Tesla's teleoperators gedeeltelijk de controle kunnen overnemen, wat echter de schaalbaarheid zou kunnen beperken. Berichten op X, zoals van @cameracoz, benadrukken dat teleoperators ook bij andere netwerken standaard zijn, wat de kritiek op Tesla's aanpak relativeert.

Geofencing en vermijden van complexe kruispunten

Tesla zal de Robotaxi's in Austin geofenced bedrijven, wat betekent dat ze alleen in de veiligste stadsdelen rijden. Musk legde uit dat bepaalde kruispunten, waar het systeem niet betrouwbaar is, bewust worden vermeden: "We laten de voertuigen zulke kruispunten omzeilen of kiezen routes die ze vermijden." Dit moet het risico op fouten, zoals het doorrijden bij een rood licht (zoals gerapporteerd in een Business Insider-test van FSD), minimaliseren. Het geofencing lijkt op de aanpak van Waymo, dat ook bepaalde gebieden prioriteert om de veiligheid te verhogen.

Schaalvergroting en toekomstvisie

Het doel van Tesla is een snelle schaalvergroting:

Kortetermijn: Van 10 naar 1.000 robotaxi's in Austin binnen enkele maanden.
Middellangetermijn: Uitbreiding naar andere Amerikaanse steden tegen eind 2025, afhankelijk van regelgevende goedkeuringen.
Lange termijn: Tegen eind 2026 voorspelt Musk meer dan een miljoen Tesla's met Unsupervised FSD in de VS, inclusief privévoertuigen die zich bij het robotaxi-netwerk kunnen aansluiten.

Vanaf 2026 kunnen Tesla-eigenaren hun auto's aan het netwerk toevoegen, vergelijkbaar met een Uber-Airbnb-model, waarbij inkomsten worden gedeeld tussen Tesla en de eigenaren. Musk is ervan overtuigd dat eigenaren via het netwerk meer kunnen verdienen dan hun leasekosten bedragen. Op X toont @Rjaecker zich optimistisch: "Van 10-20 robotaxi's in geofenced gebieden naar 1.000 in meerdere steden in enkele maanden – dat is Tesla's plan!"

Vision-Only-aanpak en FSD-licentieverlening

Musk benadrukte Tesla's Vision-Only-strategie, die uitsluitend gebaseerd is op camera's en neurale netwerken. Hij betoogde dat meerdere sensoren (zoals Lidar) verwarring veroorzaken omdat ze tegenstrijdige gegevens leveren: "Vertrouw je op de camera of op de Lidar?" Tesla's beslissing om radar uit te schakelen was niet gebaseerd op kosten, maar op de superioriteit van de camera's bij nauwkeurige AI. Deze filosofie maakt Tesla flexibel, omdat er geen voorafgaande kaart nodig is, in tegenstelling tot Waymo. Musk bevestigde ook gesprekken met grote autofabrikanten om FSD te licentiëren, wat de technologie verder zou kunnen verspreiden.

Uitdagingen en kritiek

Ondanks het optimisme zijn er zorgen:

Veiligheid: De NHTSA onderzoekt FSD vanwege botsingen bij slecht zicht, en Tesla heeft sinds 2019 geen testgegevens in Californië ingediend.
Teleoperatie: Critici zoals ex-Waymo-CEO John Krafcik waarschuwen voor veiligheidsrisico's door afstandsbediening, vooral bij latentieproblemen.
Regulering: Austin heeft weinig voorschriften voor autonome voertuigen, wat de start vergemakkelijkt, maar andere steden zouden strengere regels kunnen hebben.
Schaalbaarheid: Berichten op X en Forbes-artikelen speculeren dat te veel teleoperatie de visie van 'Unsupervised FSD' ondermijnt en de schaalvergroting belemmert.

Conclusie: Een gedurfde stap naar de toekomst

Teslas Robotaxi-start in juni 2025 in Austin met 10-20 Model Y voertuigen, ondersteund door teleoperators en geofenced gebieden, is een ambitieus project. Het vermijden van complexe kruispunten en de focus op veiligheid tonen Teslas voorzichtigheid, terwijl de visie van 1.000 robotaxi's en een miljoen autonome Teslas tegen 2026 de grote ambitie onderstreept. Voor Europese lezers is dit een spannende blik op de toekomst van autonoom rijden, ook al begint de lancering in de VS. Blijf op de hoogte om te zien of Tesla zijn beloften waarmaakt!