Zoals 2 weken geleden al werd vermoed en gemeld, is nu ook de Tesla Model Y met achterwielaandrijving geproduceerd in Grünheide en geleverd aan de eerste klanten in Europa. Het bijzondere is dat dit model niet is uitgerust met de 62 kWh LFP batterij van CATL zoals de originele variant, maar met de nieuwe 60 kWh LFP batterij van BYD. Vooral op het Duitse TFF-forum en in verschillende Facebook-groepen waren interessante verschillen te vinden.
Het grootste verschil tot nu toe is dat de nieuwe BYD-cellen de pieklading aanzienlijk langer lijken vast te kunnen houden. De Model Y met de nieuwe BYD-cellen heeft een vergelijkbare pieklading als de oudere Model Y met de CATL LFP-cellen. De nieuwe cellen lijken echter in staat te zijn om dit laadvermogen - en het algehele hogere laadvermogen - vast te houden bij een hogere laadtoestand. Het lijkt erop dat de nieuwe cellen van BYD in staat zijn om 170 kW vast te houden bij een laadstatus van 50% en 100 kW bij een laadstatus van ongeveer 70%. Dit zou moeten resulteren in een kortere algehele oplaadtijd. Het is belangrijk op te merken dat veel factoren een laadproces kunnen beïnvloeden, waarvan sommige niets te maken hebben met een elektrisch voertuig, zoals de laders zelf en de temperatuur. Het valt nog te bezien hoe de nieuwe cellen zich in de winter zullen gedragen.
Het leek er even op dat er geen samenwerking zou komen tussen BYD en Tesla, aangezien er een berucht interview is waarin Elon Musk de elektrische voertuigen van BYD ronduit bespot. Sinds dat interview is er echter veel gebeurd, want beide bedrijven zijn de afgelopen jaren uitgegroeid tot ware giganten in de productie van elektrische auto's en batterijcellen.
De twee bedrijven werden vorig jaar hechter toen Tesla accucellen begon te kopen van BYD. Aangenomen wordt dat Tesla de nieuwe Blade-batterij van BYD gaat gebruiken, een LFP-cel verpakt in een lang, velvormig formaat.
