Australië: Tesla-Claim over fantoomremmen, reikwijdte & FSD

Tesla ziet zichzelf in Australië met een class-action geconfronteerd met een class action. De beschuldigingen? Gebrek aan transparantie over de automatische piloot, het batterijbereik en de hardware voor Full Self-Driving (FSD). De rechtszaak kan verstrekkende gevolgen hebben - niet alleen voor Tesla in Australië, maar wereldwijd.

De belangrijkste beschuldigingen tegen Tesla

De advocatenkantoren Woodsford en JGA Saddler hebben de class action aangespannen en richten zich op drie belangrijke punten, namelijk Model 3 en Model Y Voertuigen gebouwd vanaf 2021 bezorgdheid:

1. fantoomremmen met automatische piloot

Tesla vertrouwt uitsluitend op Tesla visioneen camerasysteem dat radarsensoren vervangt. Maar veel bestuurders melden onverwacht remmen in noodsituaties ("fantoomremmen") die zonder herkenbare reden plaatsvinden - een potentieel risico op ongevallen.

Dergelijke incidenten zijn al gedocumenteerd in andere landen - meest recentelijk Tesla geconfronteerd met een soortgelijke rechtszaak in de VS.

2. inconsistenties in het assortiment

De rechtszaak beschuldigt Tesla dat de werkelijke reikwijdte van de voertuigen aanzienlijk lager dan geadverteerd. Dit probleem is algemeen bekend:

In Zuid-Korea was Tesla al met een 2,2 miljoen dollar boete omdat het bereik in de winter aanzienlijk afweek van de officiële cijfers.
Ook in andere markten waren er klachten over te optimistische bereikweergaven.

3. FSD hardware niet toekomstbestendig?

Tesla had sinds 2016 geadverteerd dat alle voertuigen zijn voorbereid op volledig zelf rijden. Maar Hardware 3 (HW3/AI3) zou volgens de klacht niet voldoende zijn voor echt autonoom rijden zijn.

Elon Musk gaf onlangs zelf toe dat HW3 niet voldoende is voor autonoom rijden zonder toezicht. Hoewel hij aankondigde Tesla gratis upgrades voor getroffen voertuigen maar zonder een specifiek tijdschema.

Welke gevolgen kan de rechtszaak hebben voor Tesla hebben?

Als de rechtbank van mening is dat de beschuldigingen gerechtvaardigd zijn, kan de Tesla verplicht zijn dit te doen:
Schadevergoeding betalen aan getroffen voertuigeigenaren
Zijn marketingstrategie aanpassen - vooral met betrekking tot actieradius en FSD-beloften
Zijn software- en hardwarestrategie heroverwegen voor de lange termijn

De class action staat open voor alle Tesla-kopers in Australiëdie tussen mei 2021 en februari 2025 een Model 3 of Model Y gekocht of geleased.

Conclusie: Juridische risico's voor Tesla stijging

Tesla staat bekend om zijn agressieve innovatiestrategie - maar juridische geschillen stapelen zich op. De vraag is niet alleen hoe deze rechtszaak zich zal ontwikkelen, maar of er soortgelijke procedures kunnen volgen in andere landen.