Tesla plant fabriek: Lokale montage moet India‑start in 2026 mogelijk

Zal Tesla eindelijk de Indiase markt betreden? — Een actueel rapport van Business Standard wijst precies daarop. Volgens dit rapport zoekt de e-mobiliteitspionier in het district Satara (Maharashtra) naar een geschikt stuk grond voor zijn eerste Tesla Satara fabriek. Doel: voertuigen in CKD-procedure (Completely Knocked Down) ter plaatse monteren en zo al vanaf voorjaar 2026 in India verkopen.

Waarom Satara en waarom CKD?

Lagere invoerrechten

CKD-montage: Tesla levert gedemonteerde voertuigkits aan, monteert ze lokaal en bespaart zo de hoge invoerrechten op volledig geïmporteerde e-auto's.
Nieuw EV-beleid: India verleent fabrikanten die ≥ 500 miljoen USD investeren, vijf jaar lang slechts 15% invoerrechten op e-voertuigen > 35.000 USD.

Strategische ligging

Satara ligt tussen Mumbai en Bengaluru – met goede verbindingen naar haven, leveranciers en grote steden.
Vooronderhandelingen met andere staten mislukten; Satara wordt nu als favoriet beschouwd.

Gepland tijdschema

Fase	Mijlpaal	Geplande datum
Grondverwerving	Afronding aankoop/partnerschap	Q3 2025
Faciliteitsbouw & CKD-licentie	Start bouw, installatie machines	Eind 2025
Start productie	Eerste lokaal gemonteerde Model Y/3	Q1 2026
Marktintroductie	officiële verkoop in India	April 2026 (FY 2026)

Invloed op Tesla's India-strategie

Showrooms & Banen

Locaties in Mumbai en Delhi al verzekerd.
Meer dan 30 vacatures in verkoop, service en operatie open.

Concurrentie & Lokale Partners

Chinese merken zoals BYD plannen eigen fabrieken – Tesla moet snel zijn.
Gesprekken met Megha Engineering mislukten; nieuwe joint-venture-partners worden onderzocht.

Regering als Aanjager

Bovendien besproken: Verlaging van de invoerrechten op accucellen om meer investeerders aan te trekken.

Inzicht voor Europese lezers

Voor ons als Duits accessoire‑shop‑team blijft Tesla's India‑project puur informatief. Het laat echter zien:

CKD‑modellen kunnen een voorbeeld worden van hoe Tesla in opkomende markten kosten verlaagt.
Beslissingen over toeleveringsketens in Azië beïnvloeden op lange termijn ook Tesla's wereldwijde prijsstructuur – en daarmee indirect de vraag hier te lande.

Conclusie & Vooruitzicht

Met de Tesla Satara fabriek zou de fabrikant al in 2026 in een van de grootste automarkten ter wereld kunnen doorbreken. Of de CKD‑aanpak slaagt, hangt af van vergunningen, partners en de Indiase EV‑boom. We volgen de ontwikkeling – puur als nieuws voor de Duitstalige Tesla‑community.