Tesla Robotaxi: Detaljer om oppstart i Austin i juni 2025

Tesla Robotaxi: Detaljer om lanseringen i Austin i juni 2025

Er du spent på Teslas Robotaxi-nettverk? I et intervju med CNBC den 20. mai 2025 avslørte Elon Musk spennende detaljer om lanseringen av Robotaxi-tjenesten i Austin, Texas, i juni 2025. Fra flåtestørrelse til teleoperatører og unngåelse av visse kryss – her får du vite alt om Teslas planer for å revolusjonere elektromobilitet og autonom kjøring.

Start med liten flåte i Austin

Tesla planlegger å starte Robotaxi-tjenesten i Austin med en liten flåte av 10 Model Y-kjøretøy som vil kjøre uten sikkerhetssjåfører den første uken. Flåten skal gradvis vokse til 20, 30, 40 og flere kjøretøy, med mål om å nå 1.000 aktive robotaxier innen få måneder. Denne forsiktige innføringen prioriterer sikkerhet, da Tesla ifølge Musk "ikke må rote det til". Etter Austin planlegger Tesla en ekspansjon til San Francisco, Los Angeles og San Antonio. Lanseringen er først invite-only, altså kun for utvalgte deltakere, og bruker utelukkende Tesla-egne kjøretøy.

Musk understreket at testkjøretøy i Austin allerede kjører døgnet rundt, med sikkerhetssjåfører som imidlertid "nesten ikke trenger å gripe inn". Dette tyder på stor tillit til Unsupervised Full Self-Driving (FSD)-teknologien som ligger til grunn for robotaxiene.

Teleoperatører for maksimal sikkerhet

For å sikre sikkerheten, bruker Tesla teleoperatører som overvåker kjøretøyene eksternt og kan gripe inn ved problemer, for eksempel hvis en robotaxi sitter fast i et komplekst kryss. Ifølge Morgan Stanley-analytiker Adam Jonas vil det være "mange teleoperatører", da Tesla ikke vil ta noen risikoer. I motsetning til konkurrenter som Waymo, som ikke tillater direkte fjernstyring, kan Teslas teleoperatører delvis ta kontroll, noe som imidlertid kan begrense skalerbarheten. Innlegg på X, som fra @cameracoz, understreker at teleoperatører også er standard i andre nettverk, noe som relativiserer kritikken av Teslas tilnærming.

Geofencing og unngåelse av komplekse kryss

Tesla vil geofence robotaxiene i Austin geofenced drive, noe som betyr at de bare kjører i de tryggeste bydelene. Musk forklarte at visse kryss, der systemet ikke er pålitelig, bevisst unngås: "Vi lar kjøretøyene omgå slike kryss eller velger ruter som unngår dem." Dette skal minimere risikoen for feil, som å kjøre på rødt lys (som rapportert i en Business Insider-test av FSD). Geofencing ligner på tilnærmingen til Waymo, som også prioriterer visse områder for å øke sikkerheten.

Skalering og fremtidsvisjon

Teslas mål er en rask skalering:

Kortsiktig: Fra 10 til 1.000 robotaxier i Austin innen få måneder.
Mellomlang sikt: Utvidelse til flere amerikanske byer innen utgangen av 2025, avhengig av regulatoriske godkjenninger.
Langsiktig: Innen utgangen av 2026 prognostiserer Musk over en million Teslas med usupervised FSD i USA, inkludert private kjøretøy som kan bli med i robotaxi-nettverket.

Fra 2026 skal Tesla-eiere kunne legge til bilene sine i nettverket, lik en Uber-Airbnb-modell, der inntektene deles mellom Tesla og eierne. Musk er overbevist om at eiere kan tjene mer gjennom nettverket enn leasingkostnadene deres. På X viser @Rjaecker seg optimistisk: "Fra 10-20 robotaxier i geofenced områder til 1.000 i flere byer på få måneder – det er Teslas plan!"

Vision-Only-tilnærming og FSD-lisensiering

Musk understreket Teslas Vision-Only-strategi, som utelukkende er basert på kameraer og nevrale nettverk. Han argumenterte for at flere sensorer (som Lidar) kan skape forvirring, da de gir motstridende data: "Stoler du på kameraet eller Lidar?" Teslas beslutning om å slå av radar var ikke basert på kostnader, men på kameraenes overlegenhet i presis AI. Denne filosofien gjør Tesla fleksibel, da ingen tidligere kartlegging er nødvendig, i motsetning til Waymo. Musk bekreftet også samtaler med store bilprodusenter for å lisensiere FSD, noe som kan spre teknologien videre.

Utfordringer og kritikk

Til tross for optimismen er det bekymringer:

Sikkerhet: NHTSA undersøker FSD på grunn av kollisjoner ved dårlig sikt, og Tesla har ikke levert inn testdata i California siden 2019.
Teleoperasjon: Kritikere som tidligere Waymo-CEO John Krafcik advarer om sikkerhetsrisikoer ved fjernstyring, spesielt ved latensproblemer.
Regulering: Austin har få forskrifter for autonome kjøretøy, noe som gjør oppstarten enklere, men andre byer kan ha strengere regler.
Skalerbarhet: Innlegg på X og Forbes-artikler spekulerer i at for mye fjernstyring undergraver visjonen om "Unsupervised FSD" og hindrer skalering.

Konklusjon: Et modig skritt inn i fremtiden

Teslas Robotaxi-oppstart i juni 2025 i Austin med 10-20 Model Y-kjøretøy, støttet av fjernoperatører og geofenced områder, er en ambisiøs satsing. Unngåelse av komplekse kryss og fokus på sikkerhet viser Teslas forsiktighet, mens visjonen om 1.000 robotaxier og en million autonome Teslaer innen 2026 understreker den store ambisjonen. For europeiske lesere er dette et spennende blikk på fremtiden for autonom kjøring, selv om oppstarten begynner i USA. Følg med for å se om Tesla holder sine løfter!