Alle som arbeider med temaet elektrisk mobilitet, vil også støte på begrepet rekuperasjon. Da dukker det raskt opp spørsmål om hva rekuperasjon egentlig er og hva det brukes til i elbiler. I dette sammendraget vil vi komme til bunns i de viktigste punktene. Rekuperasjon, også kjent som regenerativ bremsing, spiller en avgjørende rolle for energieffektiviteten i elbiler. En del av bevegelsesenergien som genereres når kjøretøyet bremser eller bremser, gjenvinnes og omdannes til elektrisk energi, som deretter mates tilbake til kjøretøyets batteri. Gjenvinningen er imidlertid ikke bare effektiv ved bremsing, men også i nedoverbakker. I motsetning til konvensjonelle forbrenningsmotorer, som ofte mister energi i form av bremsevarme i nedoverbakker, kan elbiler gjenvinne en stor del av denne energien gjennom rekuperasjon. Tyngdekraften støtter denne prosessen ved å tilføre kjøretøyet ekstra bevegelsesenergi som omdannes til elektrisk energi og lagres. 

Rekuperasjon er først og fremst viktig for å øke rekkevidden og energieffektiviteten til elektriske kjøretøy. Noen viktige aspekter er

Optimalisering av rekkevidden: Ved å gjenvinne energi under bremsing/rekuperasjon kan rekkevidden til en elbil økes betraktelig. I stedet for å sløse bort energien som genereres under bremsing i form av varme, mates den tilbake til batteriet under rekuperasjonen og er dermed tilgjengelig for flere turer.

Energieffektivitet: Elbiler er generelt mer energieffektive enn konvensjonelle biler med forbrenningsmotor. Rekuperasjon forsterker denne effekten ved å bidra til å gjenvinne mer energi og redusere det totale energiforbruket.

Kjøreopplevelse og komfort: Integrering av rekuperasjon i kjøreopplevelsen, spesielt gjennom systemer som Teslas særegne One Pedal Drive, gjør det mer intuitivt og behagelig å kjøre elbil. Den rolige nedbremsingen når gasspedalen slippes opp, oppleves ofte som myk og behagelig. Det er viktig å slippe gasspedalen sakte og ikke slippe den brått for å holde retardasjonen så myk som mulig.

I det hele tatt er rekuperasjon et viktig aspekt ved elektromobilitet, som særlig øker effektiviteten til elbiler og bidrar til optimal utnyttelse av ellers bortkastet energi. Tesla gir deg muligheten til å stille inn rekuperasjonsstoppmodus i en av tre ulike varianter. Dette kan gjøres mens bilen er parkert under: Kjøretøy > Pedaler og styring > Stoppmodus. Du kan stille inn følgende varianter (sitat fra Tesla-manualen): 

KrypeNår bilen står nesten eller helt stille, fortsetter motoren å påføre dreiemoment for å kjøre Teslaen forover (i forovermodus) eller bakover (i revers-modus), på samme måte som i en vanlig bil med automatgir. I noen situasjoner, for eksempel i en bratt bakke eller i en innkjørsel, kan det være nødvendig å bruke gasspedalen for å holde Teslaen i bevegelse og forhindre at den ruller i motsatt retning.

RullingNår bilen står nesten eller helt stille, kan Teslaen rulle fritt, som en bil i nøytralmodus. For eksempel ruller Teslaen nedover etter å ha stoppet i en bakke. Bremsen aktiveres ikke, og motoren bruker ikke dreiemoment (før gasspedalen trykkes ned).

Hold inneMaksimerer rekkevidden og reduserer bremseslitasjen ved hjelp av regenerativ bremsing i lavere hastigheter, i motsetning til innstillingene "Creep" og "Roll". Når Teslaen står stille, aktiveres bremsene automatisk uten at du trenger å trykke på bremsepedalen. Når bilen står stille på et flatt underlag eller i en skråning, holder holdefunksjonen bremsene aktivert så lenge gasspedalen eller bremsepedalen ikke er tråkket ned.

Det er imidlertid verdt å merke seg at når rekuperasjonen brukes intensivt, spesielt i Teslaer på grunn av den relativt høye rekuperasjonen, blir ikke alltid de konvensjonelle bremsene utnyttet i tilstrekkelig grad. For å vedlikeholde bremsene og forhindre rustdannelse anbefales det å bremse kraftig fra tid til annen. En anbefalt metode for dette er også sporadisk bremsing med avslått rekuperasjon, noe som bare er mulig i Tesla ved å sette bilen i nøytral (N). Det er imidlertid viktig å sørge for at disse manøvrene utføres på en sikker måte, spesielt hvis det er andre kjøretøy i trafikken, da bremseeffekten kan være annerledes i dette tilfellet.