Tesla forbedrer LFP-batterier og planlegger produksjon i USA

Ønsker du å lære mer om Teslas planer for rimelige og holdbare batterier? Tesla har kunngjort at de vil flytte produksjonen av Lithium-jern-fosfat (LFP)-batterier til USA og jobber med en ny, mer kraftfull LFP-kjemi. Et nylig publisert patent (WO2024/229047 A1) viser hvordan Tesla med støtte fra batteriekspert Jeff Dahn optimaliserer LFP-teknologien. I denne artikkelen vil du lære hvordan disse innovasjonene kan revolusjonere elektromobilitet.

Teslas nye LFP-kjemi: Et hint av nikkel

Patentet beskriver en blandet katodemateriale-teknologi som kombinerer standard LFP (LiFePO4) eller LMFP (Lithium-mangan-jern-fosfat) med en liten andel nikkelbaserte materialer (som NMC eller NCA). Blandingen består av:

90-99 % LFP/LMFP: Utgjør basen av katoden.
0,1-15 % Nikkel-materiale: I noen tilfeller bare 0,1-3 %, for å holde kostnadene lave.

Nikkelkomponenten blir spesielt forbehandlet:

Overflateforstørrelse: Ved maling for å øke reaktiviteten.
Oppvarming: Ved 650-800 °C for å redusere litiumholdige forurensninger (som LiOH eller Li2CO3) som kan påvirke batteriytelsen.

Denne presise blandingen forbedrer LFP-batteriene uten å miste kostnadsfordelen, da dyre materialer som nikkel og kobolt brukes minimalt.

Fordeler med de nye LFP-batteriene

Patentet viser at de blandede katodene har klare fordeler over konvensjonelle LFP-batterier:

Bedre kapasitetsbevaring: Tester ved 40 °C viste at cellene beholdt over 90 % kapasitet etter 7.000 timer syklisering.
Lengre levetid: Flere lade-utlade-sykluser med stabil utgangsspenning, ideelt for kjøretøyets levetid.
Høytemperaturytelse: Overlegen stabilitet og kapasitet ved opptil 70 °C, noe som er avgjørende i varme regioner.
Mindre nedbrytning: Blandingen reduserer jernoppløsning fra LFP-materialet, som ellers ville avsette seg på anoden og redusere ytelsen.
Mindre motstandsvekst: Mer stabile indre motstander over tid, spesielt ved høye temperaturer.

Disse forbedringene gjør batteriene mer holdbare og pålitelige uten å øke kostnadene betydelig – en kjernefordel med LFP.

Innvirkning på ladehastighet

Patentet fokuserer ikke direkte på raskere lading, men resultatene antyder forbedringer:

Stabile materialer: Mindre degradering og stabil motstand kan muliggjøre høyere ladehastigheter.
Moderat testing: Testene ble utført ved C/3 (33 % lading per time), men den forbedrede kjemien kan støtte mer robuste lade-sykluser.

Selv om ingen "hurtigladende LFP" er annonsert, kan de nye cellene lade mer pålitelig og effektivt, noe som er merkbart for sjåfører i hverdagslige situasjoner.

Hvorfor LFP-produksjon i USA?

Tesla planlegger å produsere LFP-batterier i USA av flere grunner:

Unngå toll: For tiden selger ikke Tesla LFP-kjøretøy i Nord-Amerika på grunn av importtoll. Lokal produksjon ville omgå dette.
Dra nytte av insentiver: Programmer som Inflation Reduction Act-subsidier fremmer innenlandsk batteriproduksjon.
Kostnadsreduksjon: LFP-batterier er billigere enn nikkel-kobolt-batterier, og lokal produksjon reduserer transportkostnader.
Bærekraft: LFP er mer miljøvennlig siden det ikke bruker kobolt, noe som støtter Teslas misjon.

Den nye kjemien kan brukes i Standard Range-kjøretøy (f.eks. Model 3/Y) og energilagringsenheter som Megapack og Powerwall, som allerede bruker LFP og er unntatt fra toll.

Teslas batteristrategi

Samarbeidet med Jeff Dahn, en pioner innen litium-ion-teknologi, understreker Teslas innovasjonskraft. Den nye LFP-kjemien er en del av en omfattende strategi:

Lokal produksjon: Bygging av LFP-fabrikker i USA, muligens i Giga Nevada eller en ny anlegg.
Ytelsesforbedring: Den blandede katoden kan bringe LFP-batterier nærmere ytelsen til NMC-batterier uten å øke kostnadene.
Markedslederskap: Med mer holdbare, rimeligere batterier kan Tesla styrke sin posisjon i elbilmarkedet.

På X roser @TeslaBattery utviklingen: "Teslas LFP-patent med Jeff Dahn er en gamechanger – mer holdbar, rimeligere og snart Made in USA!"

Relevans for Europa

For europeiske lesere er utviklingen spennende, selv om produksjonen først starter i USA. Europa har lignende mål for bærekraftige batterier, og Teslas fremskritt kan bli implementert i Giga Berlin, hvor LFP-batterier allerede produseres for Model Y. Den forbedrede kjemien kan øke rekkevidden og levetiden til europeiske Teslaer, spesielt for Standard Range-modeller.

Konklusjon: Teslas LFP-fremtid tar form

Teslas nye LFP-patent og den planlagte produksjonen i USA er et stort skritt mot rimeligere, mer holdbare elbiler. Med en blandet katode som optimaliserer LFP med et hint av nikkel, forbedrer Tesla kapasitet, levetid og høytemperaturytelse. For europeiske fans viser dette Teslas engasjement for innovasjon, som snart også kan merkes her. Se frem til mer overkommelige og robuste Teslaer – Made in USA og kanskje snart i Europa!