Tesla tar et stort skritt mot fremtiden for kjøretøynettverket: I stedet for 1980-tallsstandarden CAN-bus satser produsenten nå på et Time Division Multiple Access (TDMA)-system. Dette muliggjør raskere, prioritert dataoverføring for FSD-sensorer, infotainment og OTA-oppdateringer.
Begrensningene til CAN-bus
Den Controller Area Network (CAN-bus) har vært standard i biler siden 1980-tallet. Med maksimalt 1 Mbps (CAN 2.0) eller omtrent 8 Mbps (CAN FD) når den imidlertid sine grenser:
-
Datamengder for 1080p videostrømmer er for store
-
Komplekse kabelbunter er vanskelige å reparere
-
Kollisjoner ved samtidige meldinger
Teslas nye TDMA-nettverk
I stedet for konkurrerende meldinger bruker Tesla et tidsstyrt system:
-
Tidsluker garanterer kollisjonsfri overføring
-
Network Allocation Map (MAP) tildeler dynamisk spor til hver styringsenhet
-
Quality of Service skiller „Low Latency“ (FSD-sensorer) fra „Bulk Traffic“ (Video, OTA)
Denne patenterte metoden sørger for rask, pålitelig og prioritert kommunikasjon i kjøretøyet.
Synergi med 48-V-arkitektur og LVCS
Det nye nettverket kompletterer Teslas 48-volt lavspenningssystem og Low Voltage Connector Standard (LVCS):
-
Tynnere kabler og kun seks kontakttyper i stedet for over 200
-
Potensial for Powerline Communication over DC-linjer
-
Forenklet produksjon og bedre reparerbarhet
Utsikt
Med TDMA-baselaget har Tesla lagt grunnlaget for raskere FSD-beslutninger, en jevnere infotainment og mer robuste OTA-oppdateringer. Selv om CAN-bus forblir aktiv i mange biler, kan Teslas nyvinning bli bransjestandarden for tilkobling i elbiler.
Likte du artikkelen vår?
Hvis du allerede er stolt Tesla-Art er eller bør være omgående, besøk vår nettbutikkbutikk4tesla og sikre deg 10% Rabatt på alle produkter med rabattkoden: NEWS4TESLA. I vårt omfattende utvalg finner du en rekke høy kvalitet Tesla-Troante for hver modell. Oppdag spennende nyvinninger og tilbehør som dine Tesla-Tå opplevelse enda bedre - www.shop4tesla.com.
