Gåten om Banish: Hva skjedde med Teslas selvparkeringsfunksjon?

Drømmer du om at din Tesla setter deg av foran supermarkedet og finner en parkeringsplass på egen hånd? Banish, også kjent som Banish Autopark eller Reverse Summon, skulle muliggjøre nettopp dette – en funksjon som lar din Tesla opptre som en sjåfør. Men siden den siste omtalen i oktober 2024 har det vært stille rundt Banish. I denne artikkelen vil du finne ut hvorfor funksjonen er satt på vent, hvordan den henger sammen med FSD og Robotaxi-nettverket, og når den kan komme.

Hva var Banish?

Banish var planlagt som den ultimate parkeringsfunksjonen som utvider Teslas Summon og Autopark. Ideen: Din Tesla setter deg av ved inngangen til målet ditt, finner en parkeringsplass på egen hånd (med Park Seek) og parkerer seg selv. Når du er ferdig, kaller du bilen din tilbake med Summon, og den står klar i tide. Denne funksjonen skulle bruke autonomien til Teslas Full Self-Driving (FSD) for å:

Finne en ledig parkeringsplass etter å ha satt av passasjerene.
Navigere trygt gjennom parkeringsplasser, ta hensyn til fotgjengere og andre kjøretøy.
Komme tilbake på forespørsel, likt et robotaxi.

Banish ble ofte diskutert med forbedringer til Autopark og sett som et skritt mot Robotaxi-fremtiden. Men FSD-roadmap fra oktober 2024 nevnte bare «Park, Unpark og Reverse» – Banish manglet, noe som fyrte opp spekulasjoner om en endring i prioriteringer.

Den nåværende statusen for FSD og Autopark

Våren 2025 viser FSD V13 solide selvparkeringsferdigheter, men er langt fra Banish:

Autopark: FSD kan gjenkjenne parkeringsplasser og parkere, ofte med imponerende presisjon, selv med Cybertruck. Men sjåføren må være til stede, og systemet søker ikke proaktivt etter plasser.
Begrensninger: Ved innkjøring i parkeringsluker er justeringen noen ganger unøyaktig, og «søkeatferden» i store parkeringsplasser er begrenset. Brukere på X, som @TeslaJoy, rapporterer: «FSD parkerer bra, men det føles ikke som den lovede Park Seek.»
Kommende funksjoner: FSD V13 skal bringe støtte for private garasjer og innkjørsler, men disse oppdateringene er ennå ikke tilgjengelige.

Den nåværende teknologien er altså kapabel, men ikke robust nok for en usupervised Banish som fungerer uten førerovervåking.

Teknologisk grunnlag til stede

Et nylig publisert Tesla-patent («Autonomous and User Controlled Vehicle Summon to a Target») beskriver KI-grunnlaget for Banish og Park Seek:

Okkupasjonsraster: Opprettelse av et kart over parkeringsplassen for å identifisere ledige plasser.
Ruteplanlegging: Sikker navigasjon til en parkeringsplass ved lave hastigheter.
Sikkerhetsfokus: Tar hensyn til fotgjengere, kjøretøy og dynamiske forhold.

Denne teknologien viser at Tesla har jobbet med autonom parkering i årevis. Utfordringen ligger i pålitelighet og sikkerhet, da parkeringsplasser i Nord-Amerika er ansvarlige for 20 % av ulykkene. Ulike parkeringsdesign og uforutsigbare scenarier (f.eks. fotgjengere eller trange svinger) krever en nesten perfekt KI.

Hvorfor er Banish satt på vent?

Det er flere grunner til at Banish for tiden ikke er en prioritet:

Fokus på Robotaxi: Den kommende lanseringen av Robotaxi-nettverket i juni 2025 i Austin binder Teslas ressurser. Robotaxier må kunne parkere selvstendig, noe som krever Banish-lignende evner. Sannsynligvis vil teknologien bli testet internt for Robotaxi før den blir tilgjengelig for privatkunder.
Sikkerhetskrav: En usupervisert Banish må være absolutt sikker, da feil på parkeringsplasser raskt kan føre til ulykker. Teslas FSD-tester i Austin viser hvor forsiktig selskapet går frem for å minimere risiko.
Regulatoriske hindringer: Selv om Banish er teknisk mulig i USA, kan europeiske forskrifter (f.eks. UN/ECE R79) forsinke innføringen, noe som påvirker Teslas globale prioriteringer.
FSD-prioriteringer: Tesla fokuserer på Usupervisert FSD og forbedringer som den avslappede førerovervåkningen i FSD v13.2.9. Banish står tilbake for disse større målene.

På X spekulerer brukere som @TechBit (20. mai 2025): „Banish blir sannsynligvis raffinert for Robotaxi først, deretter rullet ut til forbrukere senere.“

Forbindelse til Robotaxi-nettverket

Robotaxi-lanseringen i Austin gjør Banish mer relevant enn noen gang. En Robotaxi må:

Sette av passasjerer ved destinasjonen og parkere selvstendig eller fortsette til neste tur.
Parkere i beredskap og returnere på forespørsel.
Navigere trygt i dynamiske miljøer som parkeringsplasser.

Disse kravene samsvarer med Banish og Park Seek. Det er sannsynlig at Tesla optimaliserer teknologien for Robotaxi før den blir tilgjengelig for privatkjøretøy. Austin-piloten med 10-20 Model Y kan være den første virkelige testen for disse funksjonene, som @TeslaInsights på X antyder: „Banish lever, bare skjult i Robotaxi-testing.“

Når kommer Banish?

En nøyaktig tidsplan mangler, men det finnes indikasjoner:

Kortsiktig (2025): Banish kan bli testet som en del av Robotaxi-nettverket, muligens med en begrenset lansering for FSD-brukere i USA.
Middelsiktig (2026): Etter vellykkede Robotaxi-tester kan Banish bli tilgjengelig for privatkunder i Nord-Amerika, sannsynligvis med FSD Usupervisert.
Europa: På grunn av strengere forskrifter (f.eks. GDPR for kameradata) kan Banish komme hit først i 2027 eller senere.

For europeiske lesere forblir Banish et spennende perspektiv, men ventetiden vil være lengre. Teslas fokus på USA og Robotaxi betyr at vi må være tålmodige.

Konklusjon: Banish lever – men i ventemodus

Banish er ikke død, men sannsynligvis integrert i Robotaxi-utviklingen. Teknologien for autonom parkering er til stede, men sikkerhet og skalerbarhet tar tid. Mens FSD V13 viser solide parkeringsferdigheter, mangler den proaktiv søking og uavhengighet fra Banish. For europeiske Tesla-fans er fremgangen oppmuntrende, selv om fokuset for tiden er på USA. Se frem til Robotaxi-lanseringen i juni 2025 – den kan være nøkkelen til å endelig gjøre Banish til virkelighet!