Et av de mest diskuterte temaene blant elbileiere er sannsynligvis spørsmålet om hvorvidt hyppig hurtiglading av høyspenningsbatteriet fører til økt slitasje på battericellene. Med andre ord: Hvor mye lading mister batteriet over tid når hurtiglading blir det foretrukne valget?
Nå foreligger oppdaterte resultater fra en ny studie utført av Recurring Autosom har analysert ladedataene til mer enn 12 500 Tesla-biler i USA i detalj. Selskapet, som har spesialisert seg på kjøretøy- og batterianalyser for elbiler, har undersøkt biler som lader batteriene minst 90 prosent av tiden ved hjelp av hurtigladefunksjonen, og sammenlignet dem med biler som bare bruker hurtigladefunksjonen mindre enn 10 prosent av tiden. Resultatene viser at forskjellene mellom de to ladestrategiene er minimale eller ikke-eksisterende.
Valget mellom likestrøm og vekselstrøm er imidlertid ikke den eneste faktoren som kan påvirke batteriets fremtidige tilstand. Like viktig er faktorer som ekstreme temperaturer, som kan påvirke cellenes ytelse, og risikoen for en for lav eller for høy ladetilstand - et problem som kan øke batterimotstanden og belaste batteriet unødvendig.
Recurrents funn viser også at de robuste termostyringssystemene, spenningsregulatorene og batteriovervåkingssystemene som elbilprodusentene har lagt ned mye utviklingsarbeid i, er effektive når det gjelder å beskytte batteriene mot skader forårsaket av gjentatt bruk av hurtigladestasjoner. For å forlenge batteriets levetid er det svært viktig å aktivere prekondisjonering både i de varme sommermånedene og i isende kulde, ettersom det bringer cellene til optimal driftstemperatur allerede før ladepluggen når frem.
Kilde: Recurring Auto
