Direkt till innehållet
Shop4Tesla Shop4Tesla
Sök efter
0
Tyvärr påverkas vi också av förseningen hos DHL: På grund av höga paketvolymer och svåra väderförhållanden finns det för närvarande förseningar i bearbetning och leverans.
Tyvärr påverkas vi också av förseningen hos DHL: På grund av höga paketvolymer och svåra väderförhållanden finns det för närvarande förseningar i bearbetning och leverans.
Tyvärr påverkas vi också av förseningen hos DHL: På grund av höga paketvolymer och svåra väderförhållanden finns det för närvarande förseningar i bearbetning och leverans.
Tyvärr påverkas vi också av förseningen hos DHL: På grund av höga paketvolymer och svåra väderförhållanden finns det för närvarande förseningar i bearbetning och leverans.
Tyvärr påverkas vi också av förseningen hos DHL: På grund av höga paketvolymer och svåra väderförhållanden finns det för närvarande förseningar i bearbetning och leverans.
Tyvärr påverkas vi också av förseningen hos DHL: På grund av höga paketvolymer och svåra väderförhållanden finns det för närvarande förseningar i bearbetning och leverans.
Elbilar i framtiden utan litiumjonceller?

Elbilar i framtiden utan litiumjonceller?

Den kinesiska batteritillverkaren CATL, som bland annat levererar till Tesla, arbetar nu med en ny cellkemi som inte bara klarar sig utan kobolt och nickel, utan även utan litium. På grund av den ökande efterfrågan på elbilar utvecklas även batteritekniken snabbt. Hittills har det dock alltid funnits det konstanta litium som det material som ger jonerna som svänger mellan elektroderna i batteriet. Det nya materialet som ska användas är natrium istället för litium. Natrium erbjuder ytterligare fördelen med bra temperaturbeständighet mellan minus 20 och plus 60 grader och hög brandsäkerhet. Dessa batterier ska även kännetecknas av en mycket god snabbladdningsförmåga och ha en stor kostnadsfördel jämfört med nuvarande uppladdningsbara batterier med litium. Detta skulle gynna många elbilar och minska kostnaderna för nya elbilar. Enligt nuvarande status erbjuder natriumbatterier dock nackdelen med lagringskapacitet. Men CATL rapporterar att ett patent lämnades in i januari i år för att förbättra energitätheten hos natriumbattericeller till mer än 200 W/kg. CATL-företaget planerar att utveckla en motsvarande massprodukt för elbilar redan 2023. I grund och botten har varje cellkemi styrkor och svagheter. Natriumcellens största brist är energitätheten. Man måste dock skilja på energitätheten hos enskilda celler och hela batterier. Det finns dock mycket som tyder på att natriumceller kan packas mycket effektivt och tätt, om så bara för att de genererar mindre värme. För att kombinera det med den högre energitätheten hos litiumjonceller, utvecklade CATL också ett batteri med blandade celler. I det så kallade AB-batteriet ska natriumcellerna arbeta tillsammans med litiumjonceller. De senare är avsedda att kompensera för natriumcellernas låga energitäthet, som i sin tur är avsedda att förbättra batteriets prestanda vid låga temperaturer. Sofistikerad kontroll bör säkerställa rätt batterihantering för varje celltyp.

Din varukorg är tom

Börja handla