Tesla Model Y Long Range RWD startet jetzt auch in den USA

Die Model Y Long Range RWD‑Variante, die wir in Europa bereits seit Frühjahr kennen, ist nun offiziell in Nordamerika verfügbar. Für uns hierzulande ist das vor allem als Marktsignal interessant: Tesla nutzt das Heckantriebs‑Konzept, um Reichweite und Preis attraktiver zu gestalten – diesmal für US‑Kund:innen.

Was ändert sich in den USA?

Preis: 44.990 USD (vor Steuergutschrift).
Reichweite (EPA): 526 km / 326 mi – identisch zur EU‑Version.
Ausstattung: Premium‑Interieur inkl. 15‑Lautsprecher‑Soundsystem; also kein „Spar‑Modell“.
0‑60 mph: 7,9 s – etwas langsamer als das AWD‑Pendant, dafür effizienter.

Warum ist das für europäische Fahrer:innen relevant?

Globale Preisstrategie – Teslas US‑Einführung bestätigt, dass das RWD‑Konzept weltweit die Rolle des Preis‑/Reichweiten‑Siegers einnimmt.
Produktangleichung – Hardware‑ und Software‑Updates werden künftig synchroner ausgerollt; künftige Verbesserungen (z. B. Ladeleistung) dürften rasch auch ins EU‑Modell einfließen.
Vergleichsdaten – Die EPA‑Reichweite hilft, unsere WLTP‑Angaben (574 km) besser in Relation zu setzen; reale Praxiswerte liegen meist dazwischen.

Technische Eckdaten im Überblick

Merkmal	EU‑Variante (WLTP)	US‑Variante (EPA)
Reichweite	574 km	526 km
Ladeboost*	271 km in 15 min	250 km in 15 min
0‑100 km/h / 0‑60 mph	5,9 s	7,9 s
Antrieb	Heck	Heck

* Schnellladung am V3/V4‑Supercharger

Einordnung für den D‑A‑CH‑Raum

Keine Änderung im EU‑Konfigurator: Das RWD‑Modell bleibt hierzulande weiterhin bestellbar – Preis aktuell ab 45.970 €.
Performance‑Variante offen: Auch in Europa warten wir noch auf das Refresh‑Performance‑Modell; Teslas USA‑Launch dürfte die Roadmap bestätigen.
Zoll‑Diskussion für Nordamerika: Kanada und Mexiko müssen vorerst warten; dort bremsen Importtarife – in der EU ist das Thema dank lokaler Produktion (Giga Berlin) bereits gelöst.

Fazit

Für deutsche Tesla‑Fans bedeutet der US‑Start vor allem eins: Gleiche Technik, neuer Markt. Das bestätigt den Trend, dass Tesla weltweit stärker auf heckgetriebene Langstrecken‑Versionen setzt, um Effizienz und Kosten optimal auszubalancieren – gut zu sehen, dass wir in Europa diesmal nicht warten mussten.